TIN TỨC NEWPORT — Gió có thể đưa ra câu trả lời để hạn chế bụi than thải vào không khí ở Cộng đồng Đông Nam.

Trong khi gió đôi khi mang theo bụi từ các bến than ven sông của Newport News trên Xa lộ Liên tiểu bang 664 vào Cộng đồng Đông Nam, thành phố và Hiệp hội Nhà ga Dominion đang trong giai đoạn đầu xem xét liệu việc xây dựng hàng rào gió trên khu đất có phải là một giải pháp khả thi hay không.

Tờ Daily Press đã nhấn mạnh vấn đề bụi than trong một bài báo ngày 17 tháng 7, xem xét toàn diện vấn đề và các giải pháp.Theo kết quả kiểm tra không khí, bụi thải ra từ nhà ga than thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn chất lượng không khí của tiểu bang, nhưng mặc dù kết quả kiểm tra tốt, người dân ở Cộng đồng Đông Nam vẫn phàn nàn về việc bụi gây phiền toái và bày tỏ lo ngại về việc nó gây ra các vấn đề về sức khỏe.

Wesley Simon-Parsons, giám sát môi trường và dân sự tại Dominion Terminal Associates, cho biết hôm thứ Sáu rằng công ty đã xem xét hàng rào gió cách đây vài năm, nhưng hiện sẵn sàng kiểm tra lại chúng để xem liệu công nghệ có được cải thiện hay không.

“Chúng tôi sẽ xem xét lại nó,” Simon-Parsons nói.

Đó là tin tốt cho Thị trưởng Newport News McKinley Price, người đã thúc đẩy việc giảm bụi than từ các đống than.

Price cho biết nếu có thể xác định rằng hàng rào chắn gió sẽ giảm đáng kể lượng bụi, thành phố “chắc chắn” sẽ xem xét hỗ trợ chi trả cho hàng rào.Theo chủ tịch của một công ty xây dựng hàng rào gió bằng vải, những ước tính cực kỳ sơ bộ cho một hàng rào gió sẽ vào khoảng từ 3 triệu đến 8 triệu đô la.

Price cho biết: “Thành phố và cộng đồng sẽ đánh giá cao bất cứ điều gì và mọi thứ có thể được thực hiện để giảm lượng hạt bụi trong không khí.

Thị trưởng cũng cho biết ông tin rằng việc giảm bụi sẽ cải thiện cơ hội phát triển trong Cộng đồng Đông Nam.

công nghệ cải tiến

Simon-Parsons cho biết khi công ty xem xét các hàng rào chắn gió cách đây vài năm, hàng rào đó phải cao 200 feet và “bao phủ toàn bộ khu vực”, điều này sẽ khiến nó trở nên quá đắt đỏ.

Nhưng Mike Robinson, chủ tịch của WeatherSolve, một công ty có trụ sở tại British Columbia, Canada, cho biết công nghệ này đã được cải thiện trong những năm gần đây, cũng như sự hiểu biết về các kiểu gió.

Robinson cho biết điều đó dẫn đến việc xây dựng hàng rào chắn gió cao chót vót không cần thiết nữa, vì hàng rào hiện nay không cao bằng nhưng vẫn đạt được mức giảm bụi tương tự.

WeatherSolve thiết kế hàng rào gió bằng vải cho các địa điểm trên khắp thế giới.

Robinson cho biết: “Độ cao đã trở nên dễ quản lý hơn nhiều,” Robinson giải thích rằng thông thường hiện nay công ty sẽ xây dựng một hàng rào ngược gió và một hàng rào xuôi chiều gió.

Simon-Parsons cho biết các đống than có thể cao tới 80 feet, nhưng một số thấp tới 10 feet.Ông cho biết những đống cao hơn thường chỉ đạt 80 feet vài tháng một lần, và sau đó nhanh chóng giảm chiều cao khi than được xuất khẩu.

Robinson nói rằng hàng rào không nhất thiết phải được xây dựng cho cọc cao nhất và ngay cả khi có, những cải tiến về công nghệ sẽ có nghĩa là hàng rào giờ đây sẽ được xây dựng ở độ cao 120 feet thay vì 200 feet.Nhưng Robinson cho biết có thể hợp lý khi xây hàng rào theo chiều cao của hầu hết các cọc thay vì cho cọc cao nhất, có thể trong phạm vi cao từ 70 đến 80 foot và sử dụng các phương pháp khác để kiểm soát bụi trong những khoảng thời gian gián đoạn khi cọc cao hơn.

Robinson cho biết, nếu thành phố và công ty tiến lên phía trước, họ sẽ lập mô hình máy tính để xác định cách tốt nhất để thiết kế hàng rào.

Điểm của Lambert

Price cho biết ông thường thắc mắc tại sao tại bến tàu than ở Norfolk, than được chất trực tiếp lên các tàu và sà lan tại Lambert's Point, thay vì được chứa trong các đống than như ở Newport News.

Robin Chapman, phát ngôn viên của Norfolk Southern, công ty sở hữu bến than và các đoàn tàu chở than tới Norfolk, cho biết họ sở hữu 225 dặm đường ray trên 400 mẫu Anh, và hầu hết, nếu không muốn nói là tất cả, đường ray đã được xây dựng từ rất sớm. những năm 1960.Chapman cho biết, để xây dựng một dặm đường đua ngày nay sẽ tiêu tốn khoảng 1 triệu đô la.

Norfolk Southern và Dominion Terminal xuất khẩu một lượng than tương tự.

Trong khi đó, Simon-Parsons cho biết có khoảng 10 dặm đường ray tại Dominion Terminal, công ty lớn hơn trong số hai công ty tại khu cảng than Newport News.Kinder Morgan cũng hoạt động ở Newport News.

Để xây dựng các đường ray mô phỏng hệ thống của Norfolk Southern sẽ tiêu tốn hơn 200 triệu đô la, và đó là chưa tính đến tài sản của Kinder Morgan.Và Chapman cho biết nhiều thành phần khác ngoài đường đua mới sẽ phải được xây dựng để phù hợp với hệ thống của Norfolk Southern.Vì vậy, chi phí để loại bỏ các đống than và vẫn vận hành một kho chứa than sẽ vượt quá 200 triệu USD.

Chapman nói: “Việc đầu tư vốn sẽ là một điều phi thường đối với họ.

Chapman nói rằng họ không có khiếu nại về bụi than trong khoảng 15 năm.Các toa tàu được phun hóa chất khi rời khỏi mỏ than, đồng thời giảm thiểu bụi trên đường.

Simon-Parsons cho biết ông tin rằng một số ô tô được phun hóa chất, nhưng không phải tất cả chúng, khi chúng di chuyển từ Kentucky và Tây Virginia đến Newport News.

Một số cư dân Newport News đã phàn nàn về bụi bay ra từ các toa tàu khi họ dừng lại trên đường ray trên đường đến bến cảng Newport News.