يېڭى خەۋەرلەر - شامال شەرقىي جەنۇب مەھەللىسىدىكى ھاۋاغا قويۇپ بېرىلگەن كۆمۈر توپىنى چەكلەشكە جاۋاب بېرىشى مۇمكىن.

شامال بەزىدە Newport News نىڭ سۇ بويىدىكى كۆمۈر تېرمىنالىنىڭ 664-نومۇرلۇق دۆلەت ھالقىغان كۆمۈر تېرمىنالىدىن شەرقىي جەنۇب مەھەللىسىگە ئېلىپ كېلىنگەن بولسىمۇ ، ئەمما شەھەر ۋە دومىنىيون تېرمىنال بىرلەشمە گەۋدىسى بۇ مۈلۈككە شامال رىشاتكىسى ياساشنىڭ ئۈنۈملۈك ھەل قىلىش چارىسى ياكى ئەمەسلىكىنى دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرماقتا.

«كۈندىلىك ئاخبارات» 17-ئىيۇلدىكى ماقالىدە كۆمۈر توپىسى مەسىلىسىنى گەۋدىلەندۈرۈپ ، مەسىلە ۋە ئۇنىڭ ھەل قىلىش چارىلىرىنى ئەتراپلىق كۆزدىن كەچۈردى.ھاۋا سىنىقىغا ئاساسلانغاندا ، كۆمۈر تېرمىنالى تارقاتقان چاڭ-توزان دۆلەتنىڭ ھاۋا سۈپىتىنىڭ ئۆلچىمىدىن خېلىلا تۆۋەن ، ئەمما سىناق نەتىجىسى ياخشى بولسىمۇ ، شەرقىي جەنۇب مەھەللىسىدىكى ئاھالىلەر يەنىلا بۇ چاڭ-توزاننىڭ ئاۋارىچىلىك ئىكەنلىكىدىن ئاغرىنىپ ، ئۇنىڭ ساغلاملىق مەسىلىسى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىدىن ئەنسىرەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

Dominion Terminal Associates نىڭ پۇقرالار ۋە مۇھىت نازارەتچىسى ۋېسلېي سىمون-پارسونس جۈمە كۈنى شىركەتنىڭ بىر نەچچە يىل ئىلگىرى شامال رىشاتكىسىغا قارىغانلىقىنى ، ئەمما ھازىر ئۇلارنى قايتا تەكشۈرۈپ ، تېخنىكىنىڭ ياخشىلانغان-ياخشىلانمىغانلىقىنى بىلىشنى خالايدىغانلىقىنى ئېيتتى.

سىمون پارسونس: «بىز ئۇنىڭغا ئىككىنچى قېتىم قاراپ چىقىمىز» دېدى.

بۇ نىيۇپورت خەۋەرلىرى شەھەر باشلىقى مەككىنلېي باھاغا نىسبەتەن بىر خۇشخەۋەر بولۇپ ، ئۇ كۆمۈر دۆۋىسىدىن چىققان كۆمۈر توزانلىرىنى ئازايتىشنى ئىلگىرى سۈردى.

باھا مۇنداق دېدى: ئەگەر شامال رىشاتكىنىڭ چاڭ-توزاننى كۆرۈنەرلىك ئازايتىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرگىلى بولسا ، شەھەر چوقۇم «رىشاتكا» ئۈچۈن پۇل تۆلەشكە ياردەم بېرىشنى ئويلىشىدۇ.رەخت شامال رىشاتكىسى ياساۋاتقان بىر شىركەتنىڭ لىدىرى مۇنداق دېدى: شامال رىشاتكىسىغا بولغان مۆلچەرى تەخمىنەن 3 مىليوندىن 8 مىليون دوللارغىچە بولىدۇ.

باھا مۇنداق دېدى: «شەھەر ۋە مەھەللە ھاۋادىكى دانچە ماددىلارنى ئازايتىش ئۈچۈن قىلىشقا بولىدىغان ھەر قانداق ئىشنى ۋە ھەممە نەرسىنى قەدىرلەيدۇ.

شەھەر باشلىقى يەنە چاڭ-توزاننى ئازايتىشنىڭ شەرقىي جەنۇب جەمئىيىتىنىڭ تەرەققىيات پۇرسىتىنى ياخشىلايدىغانلىقىغا ئىشىنىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

ياخشىلانغان تېخنىكا

سىمون-پارسوننىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ شىركەت بىر قانچە يىل ئىلگىرى شامال رىشاتكىسىغا قارىغاندا ، بۇ رىشاتكىنىڭ ئېگىزلىكى 200 ئىنگلىز چىسى بولۇشى ۋە «پۈتۈن بېكەتنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى» كېرەك ئىكەن ، بۇ بەك قىممەت بولۇپ قالىدىكەن.

ئەمما كانادادىكى ئەنگىلىيە كولۇمبىيە WeatherSolve شىركىتىنىڭ لىدىرى مايك روبىنسون يېقىنقى يىللاردا شامال ئەندىزىسىنى چۈشىنىشكە ئوخشاش تېخنىكىنىڭ ياخشىلانغانلىقىنى ئېيتتى.

روبىنسون مۇنداق دېدى: بۇنىڭ نەتىجىسىدە مۇنار شامال رىشاتكىسى ياساشنىڭ ھاجىتى يوق ، چۈنكى رىشاتكىلار ھازىر ئېگىز ئەمەس ، ئەمما يەنىلا چاڭ-توزاننى ئازايتىشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

WeatherSolve دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى رەخت شامال رىشاتكىسىنى لايىھىلەيدۇ.

روبىنسون مۇنداق دېدى: «بوي ئېگىزلىكى تېخىمۇ كونترول قىلغىلى بولىدىغان بولدى».

سىمون-پارسوننىڭ ئېيتىشىچە ، كۆمۈر دۆۋىلىرىنىڭ ئېگىزلىكى 80 فۇتقا يېتىدىكەن ، ئەمما بەزىلىرى 10 ئىنگلىز چىسىدەك تۆۋەن بولىدىكەن.ئۇ مۇنداق دېدى: ئېگىز دۆۋىلەر ئادەتتە ھەر ئىككى ئايدا بىر قېتىم ئاران 80 ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ ، ئاندىن كۆمۈر ئېكسپورت قىلىنغاندا بوي ئېگىزلىكى تېز تۆۋەنلەيدۇ.

روبىنسون مۇنداق دېدى: بۇ رىشاتكىنى ئەڭ ئېگىز دۆۋە ئۈچۈن ياساشنىڭ ھاجىتى يوق ، ئۇ بولسىمۇ ، تېخنىكىنىڭ ياخشىلىنىشى بۇ رىشاتكىنىڭ ھازىر 200 ئىنگلىز چىسى ئەمەس ، بەلكى 120 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ئەمما روبىنسون ئەڭ ئېگىز دۆۋە ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى كۆپىنچە دۆۋىلەرنىڭ ئېگىزلىكى ئۈچۈن رىشاتكا ياساشنىڭ ئەھمىيىتى بارلىقىنى ، بەلكىم 70 ~ 80 ئىنگلىز چىسىغىچە بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ، ھەمدە باشقا ئۇسۇللارنى ئىشلىتىپ ئارىلاپ-ئارىلاپ چاڭ-توزاننى كونترول قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى. دۆۋىلەك تېخىمۇ يۇقىرى.

ئەگەر شەھەر ۋە شىركەت ئالغا ئىلگىرىلىسە ، روبىنسون كومپىيۇتېر مودېل قىلىپ ، رىشاتكىنى قانداق لايىھىلەشنى قارار قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

Lambert's Point

باھانىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇ دائىم نورفولكتىكى كۆمۈر پونكىتىدا ، كۆمۈرنىڭ نىيۇپورت خەۋەرلىرىدىكىگە ئوخشاش كۆمۈر دۆۋىلىرىدە ساقلانماستىن ، بەلكى لامبېرت نۇقتىسىدىكى پاراخوت ۋە يۈك ساندۇقىغا بىۋاسىتە قويۇلىدىغانلىقىنى ئويلىغان.

نورفولك جەنۇبنىڭ باياناتچىسى روبىن چاپمان ، كۆمۈر تېرمىنالى ۋە كۆمۈرنى نورفولكقا ئېلىپ بارىدىغان پويىزلارنىڭ ئىگىسى ، ئۇلارنىڭ 400 ئىنگلىز موسى كېلىدىغان 225 ئىنگلىز مىلى ئۇزۇنلۇقتىكى يولى بارلىقىنى ، كۆپىنچىسى بولمىسا ، بۇ يولنىڭ بالدۇر ئورنىتىلغانلىقىنى ئېيتتى. 1960-يىللىرى.چاپمان مۇنداق دېدى: بۈگۈن بىر ئىنگلىز مىلى يول ياساش ئۈچۈن تەخمىنەن 1 مىليون دوللار كېتىدۇ.

نورفولك جەنۇب ۋە Dominion تېرمىنالى ئوخشاش مىقداردا كۆمۈر ئېكسپورت قىلىدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سىمون-پارسونس دومىنىيون تېرمىنالىدا تەخمىنەن 10 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان يول بارلىقىنى ، بۇ Newport News كۆمۈر تېرمىنالىدىكى ئىككى شىركەتنىڭ ئەڭ چوڭ ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.كىندېر مورگان يەنە Newport News دا تىجارەت قىلىدۇ.

نورفولك جەنۇبنىڭ سىستېمىسىنى ئۈلگە قىلىدىغان پويىز يولى ياساش ئۈچۈن 200 مىليون دوللاردىن ئارتۇق پۇل كېتىدۇ ، بۇ كىندېر مورگاننىڭ مال-مۈلۈكلىرىنى ئويلاشمايدۇ.چاپمان يەنە نورفولك جەنۇب سىستېمىسىغا ماسلىشىش ئۈچۈن يېڭى يولدىن باشقا يەنە نۇرغۇن زاپچاسلارنىڭ ياسىلىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى.شۇڭا كۆمۈر دۆۋىسىنى يوقىتىش ۋە يەنىلا كۆمۈر تېرمىنالى تىجارىتىگە كېتىدىغان چىقىم 200 مىليون دوللاردىن ئېشىپ كېتىدۇ.

چاپمان مۇنداق دېدى: «مەبلەغ سېلىشنى سېلىش ئۇلار ئۈچۈن ئاسترونومىيەلىك بولىدۇ.

چاپماننىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇلاردا 15 يىلدىن بۇيان كۆمۈر توپىسى توغرىسىدا ئەرز يوق ئىكەن.پويىز ماشىنىلىرى كۆمۈر كاندىن ئايرىلغاندا خىمىيىلىك دورا پۈركۈپ ، يولدىكى چاڭ-توزاننىمۇ ئازايتىدۇ.

سىمون-پارسونس ئۆزىنىڭ بىر قىسىم ماشىنىلارغا خىمىيىلىك دورا پۈركۈلگەنلىكىگە ئىشىنىدىغانلىقىنى ، ئەمما ئۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ كېنتاكى ۋە غەربىي ۋىرگىنىيەدىن يېڭى پورت خەۋەرلىرىگە قاراپ يول ئالىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

Newport News نىڭ بىر قىسىم ئاھالىلىرى پويىز ماشىنىلىرىنىڭ چاڭ-توزاندىن چىقىۋاتقانلىقىدىن شىكايەت قىلدى ، ئۇلار Newport News سۇ قىرغىقىغا بارىدىغان يولدا توختاپ قالدى.