NEWPORT HABERLERİ - Rüzgâr, Güneydoğu Topluluğu'nda havaya salınan kömür tozunu sınırlamak için çözümler sağlayabilir.

Rüzgâr bazen Newport News'in kıyıdaki kömür terminallerinden gelen tozu Interstate 664 üzerinden Güneydoğu Topluluğu'na taşırken, şehir ve Dominion Terminal Associates mülk üzerine bir rüzgar çiti inşa etmenin uygun bir çözüm olup olmayacağına bakmanın ilk aşamalarındalar.

Daily Press, 17 Temmuz tarihli bir makalesinde kömür tozu sorununun altını çizerek soruna ve çözümlerine kapsamlı bir bakış attı.Hava testlerine göre, kömür terminalinden yayılan toz, devlet hava kalitesi standartlarının çok altında, ancak iyi test sonuçlarına rağmen, Güneydoğu Topluluğu'ndaki sakinler hala tozun baş belası olduğundan şikayet ediyor ve sağlık sorunlarına yol açtığına dair endişelerini dile getiriyor.

Dominion Terminal Associates'in inşaat ve çevre sorumlusu Wesley Simon-Parsons, Cuma günü şirketin birkaç yıl önce rüzgar çitlerine baktığını, ancak şimdi teknolojinin gelişip gelişmediğini görmek için onları tekrar incelemeye istekli olduğunu söyledi.

Simon-Parsons, "Ona ikinci kez bakacağız," dedi.

Bu, kömür yığınlarından çıkan kömür tozunun azaltılması için baskı yapan Newport News Belediye Başkanı McKinley Price için iyi bir haberdi.

Price, bir rüzgar çitinin tozu önemli ölçüde azaltacağı belirlenebilirse, şehrin "kesinlikle" çitin parasını ödemeye yardım etmeyi düşüneceğini söyledi.Kumaş rüzgar çitleri inşa eden bir şirketin başkanına göre, bir rüzgar çiti için son derece kaba tahminler yaklaşık 3 ila 8 milyon dolar arasında olacaktır.

Price, "Şehir ve toplum, havadaki partikül miktarını azaltmak için yapılabilecek her şeyi ve her şeyi takdir edecektir" dedi.

Belediye başkanı ayrıca, tozun azaltılmasının Güneydoğu Topluluğu'ndaki gelişme şansını artıracağına inandığını söyledi.

Geliştirilmiş teknoloji

Simon-Parsons, şirket birkaç yıl önce rüzgar çitlerine baktığında, çitin 200 fit uzunluğunda olması ve "tüm alanı kapsaması" gerektiğini ve bunun da onu çok pahalı hale getireceğini söyledi.

Ancak, Kanada merkezli bir British Columbia şirketi olan WeatherSolve'nin başkanı Mike Robinson, rüzgar modellerinin anlaşılmasında olduğu gibi teknolojinin de son yıllarda geliştiğini söyledi.

Robinson, çitler artık o kadar yüksek olmasa da tozda benzer azalmalar sağladığından, bunun, yükselen rüzgar çitleri inşa etmeye daha az ihtiyaç duyulmasıyla sonuçlandığını söyledi.

WeatherSolve, dünyanın dört bir yanındaki siteler için kumaş rüzgar çitleri tasarlar.

Robinson, "Yükseklik çok daha yönetilebilir hale geldi," dedi ve şirketin artık tipik olarak bir rüzgar yönüne ve bir rüzgar yönü yönüne çit inşa edeceğini açıkladı.

Simon-Parsons, kömür yığınlarının 80 fit yüksekliğe ulaşabileceğini, ancak bazılarının 10 fit kadar alçak olduğunu söyledi.Daha uzun yığınların genellikle birkaç ayda bir yalnızca 80 fit'e ulaştığını ve ardından kömür ihraç edildikçe yüksekliğinin hızla azaldığını söyledi.

Robinson, çitin en uzun yığın için inşa edilmesi gerekmediğini ve öyle olsa bile, teknolojideki gelişmelerin çitin artık 200 fit yerine 120 fitte inşa edileceği anlamına geleceğini söyledi.Ancak Robinson, belki 70 ila 80 fit yüksekliğindeki en yüksek yığın yerine yığınların çoğunun yüksekliği için bir çit inşa etmenin ve aralıklı zamanlarda tozu kontrol etmek için başka yöntemler kullanmanın mantıklı olabileceğini söyledi. yığınlar daha yüksektir.

Robinson, şehir ve şirket ilerlerse, çitin en iyi nasıl tasarlanacağını belirlemek için bilgisayar modellemesi yapacaklarını söyledi.

Lambert Noktası

Price, sık sık Norfolk'taki kömür iskelesinde kömürün Newport News'te olduğu gibi kömür yığınlarında depolanmak yerine neden doğrudan Lambert's Point'teki gemilere ve mavnalara bırakıldığını merak ettiğini söyledi.

Kömür terminalinin ve kömürü Norfolk'a getiren trenlerin sahibi olan Norfolk Southern'ın sözcüsü Robin Chapman, 400 dönümlük bir arazide 225 millik bir raya sahip olduklarını ve yolun tamamı olmasa da çoğunun erken saatlerde yerinde olduğunu söyledi. 1960'lar.Chapman, bugün bir mil yol inşa etmenin yaklaşık 1 milyon dolara mal olacağını söyledi.

Norfolk Southern ve Dominion Terminal benzer miktarda kömür ihraç ediyor.

Bu arada Simon-Parsons, Newport News kömür terminalindeki iki şirketten daha büyük olan Dominion Terminalinde yaklaşık 10 millik bir yol olduğunu söyledi.Kinder Morgan ayrıca Newport News'te de faaliyet göstermektedir.

Norfolk Southern'ın sistemini taklit edecek tren rayları inşa etmek 200 milyon dolardan fazlaya mal olur ve bu Kinder Morgan'ın mülkünü hesaba katmaz.Ve Chapman, Norfolk Southern'ın sistemine uyması için yeni piste ek olarak daha birçok bileşenin inşa edilmesi gerektiğini söyledi.Dolayısıyla, kömür yığınlarını ortadan kaldırmanın ve bir kömür terminalini işletmeye devam etmenin maliyeti 200 milyon doları fazlasıyla aşacaktır.

Chapman, "Sermaye yatırımı yapmak onlar için astronomik olurdu" dedi.

Chapman, yaklaşık 15 yıldır kömür tozu şikayeti almadıklarını söyledi.Tren vagonlarına kömür madenlerinden çıktıklarında kimyasallar püskürtülür ve bu da yoldaki tozu en aza indirir.

Simon-Parsons, Kentucky ve Batı Virginia'dan Newport News'e giderken bazı arabalara kimyasal madde püskürtüldüğüne inandığını, ancak hepsine değil.

Bazı Newport News sakinleri, Newport News sahiline giderken raylarda durduklarında tren vagonlarından fırlayan tozdan şikayet ettiler.