நியூபோர்ட் நியூஸ் - தென்கிழக்கு சமூகத்தில் காற்றில் வெளியிடப்படும் நிலக்கரி தூசியை கட்டுப்படுத்துவதற்கான பதில்களை காற்று வழங்கக்கூடும்.

காற்று சில நேரங்களில் நியூபோர்ட் நியூஸின் நீர்முனை நிலக்கரி முனையங்களிலிருந்து தூசியை இன்டர்ஸ்டேட் 664 இல் தென்கிழக்கு சமூகத்திற்குள் கொண்டு செல்லும் போது, ​​நகரமும் டொமினியன் டெர்மினல் அசோசியேட்களும் சொத்தின் மீது காற்று வேலி அமைப்பது சாத்தியமான தீர்வாக இருக்குமா என்று பார்க்கும் முதல் கட்டத்தில் உள்ளன.

டெய்லி பிரஸ் நிலக்கரி தூசி பிரச்சினையை ஜூலை 17 கட்டுரையில் முன்னிலைப்படுத்தியது, பிரச்சனை மற்றும் அதன் தீர்வுகள் பற்றிய விரிவான பார்வையை எடுத்துக் கொண்டது.நிலக்கரி முனையத்தால் வெளியிடப்படும் தூசி, விமான சோதனையின்படி, மாநில காற்றின் தரத் தரத்தை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நல்ல சோதனை முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், தென்கிழக்கு சமூகத்தில் வசிப்பவர்கள் தூசி ஒரு தொந்தரவாக இருப்பதாக புகார் கூறுகின்றனர் மற்றும் அது உடல்நலப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துவதாக கவலை தெரிவிக்கின்றனர்.

டொமினியன் டெர்மினல் அசோசியேட்ஸின் சிவில் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மேற்பார்வையாளர் வெஸ்லி சைமன்-பார்சன்ஸ், வெள்ளியன்று, நிறுவனம் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காற்று வேலிகளைப் பார்த்தது, ஆனால் இப்போது தொழில்நுட்பம் மேம்பட்டதா என்பதைப் பார்க்க அவற்றை மீண்டும் ஆய்வு செய்ய தயாராக உள்ளது என்று கூறினார்.

"நாங்கள் அதை இரண்டாவது முறையாகப் பார்க்கப் போகிறோம்," சைமன்-பார்சன்ஸ் கூறினார்.

நிலக்கரி குவியல்களில் இருந்து வெளியேறும் நிலக்கரி தூசியை குறைக்க வலியுறுத்தி வரும் நியூபோர்ட் நியூஸ் மேயர் மெக்கின்லி பிரைஸ்க்கு இது ஒரு நல்ல செய்தி.

காற்றாலை வேலியானது தூசியை கணிசமாகக் குறைக்கும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டால், வேலிக்கு பணம் செலுத்துவதற்கு நகரமானது "நிச்சயமாக" பரிசீலிக்கும் என்று விலை கூறினார்.துணி காற்று வேலிகளை உருவாக்கும் நிறுவனத்தின் தலைவரின் கூற்றுப்படி, காற்று வேலிக்கான மிகவும் தோராயமான மதிப்பீடுகள் சுமார் $3 மில்லியன் முதல் $8 மில்லியன் வரை இருக்கும்.

"காற்றில் உள்ள துகள்களின் அளவைக் குறைக்க செய்யக்கூடிய எதையும் மற்றும் அனைத்தையும் நகரமும் சமூகமும் பாராட்டுவார்கள்" என்று பிரைஸ் கூறினார்.

தூசியை குறைப்பது தென்கிழக்கு சமூகத்தின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளை மேம்படுத்தும் என்று தான் நம்புவதாகவும் மேயர் கூறினார்.

மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பம்

சைமன்-பார்சன்ஸ் கூறுகையில், நிறுவனம் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காற்று வேலிகளைப் பார்த்தபோது, ​​வேலி 200 அடி உயரம் மற்றும் "முழு தளத்தையும் உள்ளடக்கியதாக" இருக்க வேண்டும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

ஆனால், கனடாவைச் சேர்ந்த பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா நிறுவனமான WeatherSolve இன் தலைவர் மைக் ராபின்சன், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் காற்றின் வடிவங்களைப் புரிந்துகொள்வது போலவே தொழில்நுட்பமும் மேம்பட்டுள்ளது என்றார்.

ராபின்சன் கூறுகையில், உயரமான காற்று வேலிகளை உருவாக்குவது குறைவான தேவையாக உள்ளது, ஏனெனில் வேலிகள் இப்போது உயரமாக இல்லை, ஆனால் இன்னும் தூசியில் இதே போன்ற குறைப்புகளை அடைகின்றன.

WeatherSolve உலகம் முழுவதும் உள்ள தளங்களுக்கு துணி காற்று வேலிகளை வடிவமைக்கிறது.

"உயரம் மிகவும் சமாளிக்கக்கூடியதாகிவிட்டது," என்று ராபின்சன் கூறினார், இப்போது நிறுவனம் பொதுவாக ஒரு மேல்காற்று மற்றும் ஒரு கீழ்க்காற்று வேலியை உருவாக்கும் என்று விளக்கினார்.

நிலக்கரி குவியல்கள் 80 அடி உயரத்தை எட்டும், ஆனால் சில 10 அடி வரை குறைவாக இருக்கும் என்று சைமன்-பார்சன்ஸ் கூறினார்.உயரமான குவியல்கள் வழக்கமாக இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை மட்டுமே 80 அடியை எட்டும், பின்னர் நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதால் விரைவாக உயரம் குறைகிறது.

ராபின்சன் கூறுகையில், மிக உயரமான குவியல்களுக்கு வேலி அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அப்படி இருந்தாலும், தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தினால் வேலி 200 அடிக்கு பதிலாக 120 அடியில் கட்டப்படும்.ஆனால் ராபின்சன் கூறுகையில், 70 முதல் 80 அடி உயரத்தில் உள்ள குவியல்களை விட, பெரும்பாலான குவியல்களின் உயரத்திற்கு வேலி அமைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் என்றும், இடைவிடாத நேரங்களில் தூசியை கட்டுப்படுத்த மற்ற முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம் என்றும் கூறினார். குவியல்கள் அதிகமாக உள்ளன.

நகரமும் நிறுவனமும் முன்னோக்கி நகர்ந்தால், வேலியை எவ்வாறு சிறப்பாக வடிவமைப்பது என்பதைத் தீர்மானிக்க கணினி மாடலிங் செய்வார்கள் என்று ராபின்சன் கூறினார்.

லம்பேர்ட்டின் புள்ளி

Norfolk இல் உள்ள நிலக்கரிக் கப்பலில், நிலக்கரி நியூபோர்ட் நியூஸில் உள்ளது போல் நிலக்கரிக் குவியல்களில் சேமித்து வைக்கப்படாமல், Lambert's Point இல் உள்ள கப்பல்கள் மற்றும் படகுகளில் நேரடியாக வைப்பது ஏன் என்று தான் அடிக்கடி யோசித்ததாக பிரைஸ் கூறினார்.

நிலக்கரி முனையம் மற்றும் நிலக்கரியை நார்போக்கிற்கு கொண்டு வரும் ரயில்களுக்கு சொந்தமான நோர்போக் சதர்ன் செய்தித் தொடர்பாளர் ராபின் சாப்மேன், 400 ஏக்கரில் 225 மைல் பாதையை வைத்திருப்பதாகவும், பெரும்பாலானவை, இல்லாவிட்டாலும், ஆரம்பத்திலேயே பாதையில் இருந்ததாகவும் கூறினார். 1960கள்.இன்று ஒரு மைல் பாதையை உருவாக்க சுமார் $1 மில்லியன் செலவாகும் என்று சாப்மேன் கூறினார்.

நார்போக் சதர்ன் மற்றும் டொமினியன் டெர்மினல் ஒரே அளவு நிலக்கரியை ஏற்றுமதி செய்கின்றன.

இதற்கிடையில், நியூபோர்ட் நியூஸ் நிலக்கரி முனையத்தில் உள்ள இரண்டு நிறுவனங்களில் பெரியது டொமினியன் டெர்மினலில் சுமார் 10 மைல் பாதை இருப்பதாக சைமன்-பார்சன்ஸ் கூறினார்.கிண்டர் மோர்கன் நியூபோர்ட் செய்திகளிலும் செயல்படுகிறது.

நார்போக் சதர்ன் அமைப்பைப் பின்பற்றுவதற்காக ரயில் தடங்களை உருவாக்க $200 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவாகும், மேலும் அது கிண்டர் மோர்கனின் சொத்துக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது.நார்போக் சதர்ன் அமைப்புடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் புதிய பாதையுடன் மேலும் பல கூறுகள் கட்டப்பட வேண்டும் என்று சாப்மேன் கூறினார்.எனவே நிலக்கரி குவியல்களை அகற்றி இன்னும் ஒரு நிலக்கரி முனையத்தை இயக்குவதற்கான செலவு $200 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

"மூலதன முதலீட்டில் வைப்பது அவர்களுக்கு வானியல் சார்ந்ததாக இருக்கும்" என்று சாப்மேன் கூறினார்.

சுமார் 15 ஆண்டுகளாக நிலக்கரி தூசி குறித்து தங்களுக்கு எந்த புகாரும் இல்லை என்று சாப்மேன் கூறினார்.ரயில் பெட்டிகள் நிலக்கரி சுரங்கங்களை விட்டு வெளியேறும் போது இரசாயனங்கள் தெளிக்கப்படுகின்றன, மேலும் வழியில் தூசியைக் குறைக்கிறது.

சைமன்-பார்சன்ஸ், கென்டக்கி மற்றும் மேற்கு வர்ஜீனியாவிலிருந்து நியூபோர்ட் நியூஸ் வரை செல்லும் போது, ​​சில கார்களில் ரசாயனங்கள் தெளிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை அனைத்தும் இல்லை என்று தான் நம்புவதாகக் கூறினார்.

நியூபோர்ட் நியூஸ் வாட்டர்ஃபிரண்டிற்கு செல்லும் வழியில் தண்டவாளத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்ட ரயில் பெட்டிகள் தூசி வீசுவதாக சில நியூபோர்ட் நியூஸ் குடியிருப்பாளர்கள் புகார் தெரிவித்துள்ளனர்.