NEWPORT NEWS – Vietor by mohol poskytnúť odpovede na obmedzenie uhoľného prachu uvoľňovaného do ovzdušia v juhovýchodnom spoločenstve.

Zatiaľ čo vietor niekedy nesie prach z pobrežných uhoľných terminálov Newport News cez Interstate 664 do juhovýchodnej komunity, mesto a Dominion Terminal Associates sú v prvej fáze skúmania, či by bolo životaschopným riešením vybudovanie veterného plotu na pozemku.

Denná tlač upozornila na problém uhoľného prachu v článku zo 17. júla, pričom sa komplexne pozrela na problém a jeho riešenia.Prach vypúšťaný uhoľným terminálom je podľa testov ovzdušia ďaleko pod štátnymi normami kvality ovzdušia, ale napriek dobrým výsledkom testov sa obyvatelia juhovýchodnej komunity stále sťažujú na to, že prach je obťažujúci a vyjadrujú obavy, že spôsobuje zdravotné problémy.

Wesley Simon-Parsons, civilný a environmentálny dozor v Dominion Terminal Associates, v piatok povedal, že spoločnosť sa pred niekoľkými rokmi pozrela na veterné ploty, ale teraz je ochotná ich znova preskúmať, aby zistila, či sa technológia zlepšila.

"Ideme sa na to pozrieť ešte raz," povedal Simon-Parsons.

To bola dobrá správa pre starostu Newport News McKinley Price, ktorý presadzuje zníženie uhoľného prachu, ktorý sa uvoľňuje z uhoľných hromád.

Price povedal, že ak by sa dalo určiť, že veterný plot by výrazne znížil prašnosť, mesto by „určite“ zvážilo pomoc pri zaplatení plota.Extrémne hrubé odhady pre veterný plot by boli asi 3 až 8 miliónov dolárov, podľa prezidenta spoločnosti, ktorá stavia látkové veterné ploty.

"Mesto a komunita by ocenili čokoľvek a všetko, čo sa dá urobiť na zníženie množstva častíc vo vzduchu," povedal Price.

Starosta tiež povedal, že verí, že zníženie prašnosti by zlepšilo šance na rozvoj v juhovýchodnej komunite.

Vylepšená technológia

Simon-Parsons povedal, že keď sa spoločnosť pred niekoľkými rokmi pozerala na veterné ploty, plot by musel byť vysoký 200 stôp a „zahŕňal celý areál“, čo by ho príliš predražilo.

Ale Mike Robinson, prezident spoločnosti WeatherSolve v Britskej Kolumbii v Kanade, povedal, že technológia sa v posledných rokoch zlepšila, rovnako ako pochopenie vzorov vetra.

Robinson povedal, že to viedlo k tomu, že je menej potrebné stavať veterné ploty, pretože ploty teraz nie sú také vysoké, ale stále dosahujú podobné zníženie prašnosti.

WeatherSolve navrhuje látkové veterné ploty pre lokality po celom svete.

"Výška sa stala oveľa lepšie zvládnuteľnou," povedal Robinson a vysvetlil, že teraz spoločnosť zvyčajne postaví jeden plot proti vetru a jeden proti vetru.

Simon-Parsons povedal, že hromady uhlia môžu dosiahnuť výšku 80 stôp, ale niektoré sú nízke až 10 stôp.Povedal, že vyššie kopy zvyčajne dosahujú 80 stôp raz za pár mesiacov a potom sa výška rýchlo znižuje, keď sa uhlie vyváža.

Robinson povedal, že plot nemusí byť skonštruovaný pre najvyššiu kopu, a aj keby to tak bolo, vylepšenia technológie by znamenali, že plot by teraz bol postavený vo výške 120 stôp, a nie 200 stôp.Robinson však povedal, že by mohlo mať zmysel postaviť plot pre výšku väčšiny hromád a nie pre najvyššiu kopu, možno v rozsahu 70 až 80 stôp, a použiť iné metódy na kontrolu prachu v prerušovaných časoch, keď hromady sú vyššie.

Ak sa mesto a spoločnosť pohnú vpred, povedal Robinson, urobili by počítačové modelovanie, aby určili, ako najlepšie navrhnúť plot.

Lambertov bod

Price povedal, že sa často čudoval, prečo sa na uhoľnom móle v Norfolku uhlie ukladá priamo na lode a člny v Lambert's Point namiesto toho, aby sa skladovalo v hromadách uhlia, ako je to v Newport News.

Robin Chapman, hovorca spoločnosti Norfolk Southern, ktorá vlastní uhoľný terminál a vlaky, ktoré privážajú uhlie do Norfolku, uviedol, že vlastnia 225 míľ trate na 400 akroch a väčšina, ak nie všetky, boli na svojom mieste už na začiatku. 60. roky 20. storočia.Vybudovanie jednej míle trate by dnes stálo asi 1 milión dolárov, povedal Chapman.

Norfolk Southern a Dominion Terminal vyvážajú podobné množstvo uhlia.

Simon-Parsons medzitým povedal, že na Dominion Terminal, väčšej z dvoch spoločností na uhoľnom termináli Newport News, je asi 10 míľ tratí.Kinder Morgan pôsobí aj v Newport News.

Vybudovanie železničných tratí na napodobňovanie systému Norfolk Southern by stálo viac ako 200 miliónov dolárov, a to by nezohľadňovalo majetok Kinder Morgan.A Chapman povedal, že okrem novej trate bude musieť byť skonštruovaných oveľa viac komponentov, aby zodpovedali systému Norfolk Southern.Takže náklady na odstránenie uhoľných hromad a stále prevádzkovanie uhoľného terminálu by ďaleko presiahli 200 miliónov dolárov.

"Vložiť kapitálové investície by bolo pre nich astronomické," povedal Chapman.

Chapman povedal, že na uhoľný prach nemali žiadne sťažnosti už asi 15 rokov.Vagóny sú postriekané chemikáliami, keď opúšťajú uhoľné bane, čím sa tiež minimalizuje prašnosť na ceste.

Simon-Parsons povedal, že verí, že niektoré autá sú postriekané chemikáliami, ale nie všetky, keď cestujú z Kentucky a Západnej Virgínie do Newport News.

Niektorí obyvatelia Newport News sa sťažovali na prach vyfukovaný z vozňov, keď sa zastavili na tratiach na ceste k nábrežiu Newport News.