न्युपोर्ट समाचार - हावाले दक्षिणपूर्व समुदायमा हावामा निस्कने कोइलाको धुलोलाई सीमित गर्ने जवाफ दिन सक्छ।

हावाले कहिलेकाहीँ न्यूपोर्ट न्यूजको वाटरफ्रन्ट कोइला टर्मिनलहरूबाट इन्टरस्टेट 664 मा साउथईस्ट कम्युनिटीमा धूलो बोक्छ, शहर र डोमिनियन टर्मिनल एसोसिएट्स सम्पत्तीमा हावाको बार निर्माण गर्नु व्यावहारिक समाधान हुनेछ कि भनेर हेर्नको लागि पहिलो चरणमा छन्।

डेली प्रेसले जुलाई 17 को लेखमा कोइलाको धुलोको समस्यालाई हाइलाइट गर्‍यो, समस्या र यसको समाधानहरू बारे विस्तृत रूपमा हेरेर।हावा परीक्षणका अनुसार कोइला टर्मिनलबाट उत्सर्जित धुलो राज्यको वायु गुणस्तर मापदण्डभन्दा धेरै तल छ, तर परीक्षणको राम्रो नतिजा आए पनि दक्षिणपूर्वी समुदायका बासिन्दाहरूले अझै पनि धुलो उपद्रव भएको गुनासो गर्छन् र यसले स्वास्थ्य समस्या निम्त्याउने चिन्ता व्यक्त गर्छन्।

डोमिनियन टर्मिनल एसोसिएट्सका नागरिक र वातावरणीय पर्यवेक्षक वेस्ले साइमन-पार्सनले शुक्रबार भने कि कम्पनीले धेरै वर्ष पहिले हावाको बारहरू हेरेको थियो, तर अब प्रविधिमा सुधार भएको छ कि छैन भनेर फेरि जाँच गर्न इच्छुक छ।

"हामी यसलाई दोस्रो पटक हेर्न जाँदैछौं," साइमन-पार्सनले भने।

यो न्युपोर्ट न्यूजका मेयर म्याककिन्ली प्राइसका लागि राम्रो खबर थियो, जसले कोइलाको थुप्रोबाट निस्कने कोइलाको धुलोमा कमी ल्याउन जोड दिइरहेका छन्।

प्राइसले भने कि यदि यो निर्धारित गर्न सकिन्छ कि हावाको बारले धुलोलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ, शहरले "निश्चित रूपमा" बारको लागि भुक्तान गर्न मद्दत गर्ने विचार गर्नेछ।फेब्रिक विन्ड फेन्स बनाउने कम्पनीका अध्यक्षका अनुसार हावाको बारको लागि अत्यन्तै नराम्रो अनुमान $3 मिलियन देखि $8 मिलियन हुनेछ।

"शहर र समुदायले हावामा कणहरूको मात्रा कम गर्न गर्न सक्ने कुनै पनि कुरा र सबै कुराको कदर गर्नेछ," प्राइसले भने।

मेयरले धुलो कम गर्नाले दक्षिणपश्चिम समुदायको विकासको सम्भावना बढाउने विश्वास पनि व्यक्त गरे ।

सुधारिएको प्रविधि

सिमोन-पार्सनले भने कि जब कम्पनीले धेरै वर्ष पहिले हावाको बारहरू हेर्यो, बार 200 फिट अग्लो हुनुपर्थ्यो र "पूरै साइटलाई घेर्नुपर्थ्यो" जसले गर्दा यो धेरै महँगो हुने थियो।

तर क्यानाडास्थित ब्रिटिश कोलम्बियाको वेदर सोलभका अध्यक्ष माइक रोबिन्सनले हालका वर्षहरूमा हावाको ढाँचाको बुझाइसँगै प्रविधिमा सुधार भएको बताए।

रोबिन्सनले भने कि यसले ठूला हावाको बारहरू निर्माण गर्न कम आवश्यक भएको कारणले गर्दा बारहरू अहिले उच्च छैनन्, तर अझै पनि धूलोमा समान कमीहरू प्राप्त गर्दछ।

WeatherSolve ले संसारभरका साइटहरूका लागि कपडाको हावा बाडहरू डिजाइन गर्दछ।

"उचाइ धेरै व्यवस्थित भएको छ," रोबिन्सनले भने, अब सामान्यतया कम्पनीले एउटा अपविन्ड र एउटा डाउनविन्ड फेन्स निर्माण गर्नेछ।

साइमन-पार्सनले भने कि कोइलाको थुप्रो 80 फिट अग्लो हुन सक्छ, तर केहि 10 फिट सम्म कम छ।उनी भन्छन् कि अग्लो ढिस्को सामान्यतया प्रत्येक दुई महिनामा एक पटक मात्र 80 फिट पुग्छ, र त्यसपछि कोइला निकासी हुँदा छिट्टै उचाइ घट्छ।

रबिन्सनले सबैभन्दा अग्लो ढुङ्गाको लागि बार निर्माण गर्नुपर्ने अवस्था नरहेको र त्यसो भए पनि प्रविधिमा भएको सुधारको अर्थ अब २०० फिटभन्दा पनि १२० फिटमा बार बनाइने बताउनुभयो ।तर रोबिन्सनले भने कि यो सबैभन्दा अग्लो थुप्रोको सट्टा 70-80-फिट अग्लो दायराको लागि भन्दा धेरै पाइल्सको उचाइको लागि बार बनाउनु अर्थपूर्ण हुन सक्छ, र बीच-बीचमा धुलो नियन्त्रण गर्न अन्य तरिकाहरू प्रयोग गर्नुहोस्। पाइल्स उच्च छन्।

यदि शहर र कम्पनी अगाडि बढ्छन् भने, रोबिन्सनले भने, उनीहरूले कम्प्यूटर मोडलिङ गर्नेछन् कि कसरी बाड डिजाइन गर्ने भनेर निर्धारण गर्न।

ल्याम्बर्टको पोइन्ट

न्युपोर्ट न्यूजमा रहेको कोइलाको थुप्रोमा भण्डारण गर्नुको सट्टा नोर्फोकको कोइला पियरमा किन कोइला सिधै ल्याम्बर्ट पोइन्टमा जहाज र बार्जहरूमा जम्मा गरिन्छ भनेर प्राइसले आफूलाई प्रायः सोचेको बताए।

कोइला टर्मिनल र नोर्फोकमा कोइला ल्याउने रेलहरूको स्वामित्वमा रहेको नोर्फोक दक्षिणीका प्रवक्ता रोबिन च्यापम्यानले भने कि तिनीहरूसँग 400 एकडमा 225 माइल ट्र्याक छ, र धेरैजसो, यदि सबै होइन भने, ट्र्याकको प्रारम्भिक ठाउँमा थियो। 1960आज एक माइल ट्र्याक निर्माण गर्न करिब १ मिलियन डलर खर्च हुनेछ, च्यापम्यानले भने।

नोर्फोक दक्षिणी र डोमिनियन टर्मिनलले समान मात्रामा कोइला निर्यात गर्दछ।

यसैबीच, साइमन-पार्सनले भने कि डोमिनियन टर्मिनलमा लगभग 10 माइल ट्र्याक छ, न्युपोर्ट न्यूज कोल टर्मिनलमा दुई कम्पनीहरू मध्ये ठूलो।किन्डर मोर्गनले न्यूपोर्ट न्यूजमा पनि काम गर्छ।

नोर्फोक दक्षिणी प्रणालीको अनुकरण गर्न रेल ट्र्याकहरू निर्माण गर्न $200 मिलियन भन्दा बढी खर्च हुनेछ, र यसले किन्डर मोर्गनको सम्पत्तिलाई ध्यानमा राख्दैन।र च्यापम्यानले भने कि नयाँ ट्र्याकको अतिरिक्त धेरै कम्पोनेन्टहरू नोर्फोक दक्षिणी प्रणालीसँग मिलाउन निर्माण गर्नुपर्नेछ।त्यसैले कोइलाको थुप्रो हटाउन र अझै पनि कोइला टर्मिनल सञ्चालन गर्न लागत $200 मिलियन भन्दा बढी हुनेछ।

"पूँजी लगानीमा राख्नु तिनीहरूका लागि खगोलीय हुनेछ," च्यापम्यानले भने।

करिब १५ वर्षदेखि कोइलाको धुलोको बारेमा कुनै गुनासो नभएको च्यापम्यानले बताए ।रेलका गाडीहरू कोइला खानीहरू छोड्दा केमिकलहरू छर्किन्छन्, जसले गर्दा बाटोमा धुलो पनि कम हुन्छ।

साइमन-पार्सनले भने कि उनी विश्वास गर्छन् कि केही कारहरू रसायनले स्प्रे गरिएको छ, तर ती सबै होइनन्, किनकि उनीहरू केन्टकी र वेस्ट भर्जिनियाबाट न्यूपोर्ट न्यूजसम्म पुग्छन्।

केही न्युपोर्ट न्यूजका बासिन्दाहरूले न्युपोर्ट न्यूज वाटरफ्रन्टको बाटोमा ट्र्याकहरूमा रोकिँदा रेल कारहरूबाट धुलो उडेको गुनासो गरेका छन्।