न्यूपोर्ट न्यूज - आग्नेय समुदायामध्ये हवेत सोडलेल्या कोळशाच्या धूळ मर्यादित करण्यासाठी वारा उत्तरे देऊ शकतो.

वारा कधीकधी न्यूपोर्ट न्यूजच्या वॉटरफ्रंट कोळसा टर्मिनल्समधून इंटरस्टेट 664 वरील धूळ दक्षिणपूर्व समुदायात वाहून नेत असताना, शहर आणि डोमिनियन टर्मिनल असोसिएट्स मालमत्तेवर वारा कुंपण बांधणे हा एक व्यवहार्य उपाय आहे की नाही हे पाहण्याच्या पहिल्या टप्प्यात आहेत.

डेली प्रेसने 17 जुलैच्या लेखात कोळशाच्या धूळ समस्येवर प्रकाश टाकला, समस्या आणि त्याचे निराकरण यावर व्यापक नजर टाकली.हवेच्या चाचणीनुसार कोळसा टर्मिनलद्वारे उत्सर्जित होणारी धूळ राज्याच्या हवेच्या गुणवत्तेच्या मानकांपेक्षा खूपच कमी आहे, परंतु चाचणीचे चांगले परिणाम असूनही, आग्नेय समुदायातील रहिवासी अजूनही धूळ एक उपद्रव असल्याची तक्रार करतात आणि त्यामुळे आरोग्याच्या समस्या निर्माण होत असल्याबद्दल चिंता व्यक्त करतात.

डोमिनियन टर्मिनल असोसिएट्सचे नागरी आणि पर्यावरणीय पर्यवेक्षक वेस्ली सायमन-पार्सन यांनी शुक्रवारी सांगितले की कंपनीने अनेक वर्षांपूर्वी वाऱ्याच्या कुंपणाकडे पाहिले होते, परंतु आता तंत्रज्ञान सुधारले आहे की नाही हे पाहण्यासाठी ते पुन्हा तपासण्यास इच्छुक आहे.

सायमन-पार्सन म्हणाले, “आम्ही त्यावर पुन्हा एकदा नजर टाकणार आहोत.

कोळशाच्या ढिगाऱ्यातून बाहेर पडणाऱ्या कोळशाच्या धुळीत कपात करणार्‍या न्यूपोर्ट न्यूजचे महापौर मॅककिन्ले प्राइससाठी ही चांगली बातमी होती.

प्राइस म्हणाले की जर हे ठरवले जाऊ शकते की वाऱ्याच्या कुंपणामुळे धूळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल, तर शहर कुंपणासाठी पैसे देण्यास मदत करण्याचा विचार "निश्चितपणे" करेल.फॅब्रिक वारा कुंपण बांधणाऱ्या कंपनीच्या अध्यक्षानुसार, वाऱ्याच्या कुंपणासाठी अत्यंत ढोबळ अंदाज सुमारे $3 दशलक्ष ते $8 दशलक्ष असेल.

"शहर आणि समुदाय हवेतील कणांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी कोणत्याही गोष्टीची आणि सर्व गोष्टींची प्रशंसा करतील," प्राइस म्हणाले.

महापौर म्हणाले की त्यांचा विश्वास आहे की धूळ कमी केल्याने दक्षिणपूर्व समुदायातील विकासाच्या शक्यता वाढतील.

सुधारित तंत्रज्ञान

सायमन-पार्सन म्हणाले की जेव्हा कंपनीने अनेक वर्षांपूर्वी वाऱ्याच्या कुंपणाकडे पाहिले तेव्हा कुंपण 200 फूट उंच असावे आणि "संपूर्ण साइटला वेढले गेले असते" ज्यामुळे ते खूप महाग झाले असते.

परंतु, कॅनडास्थित ब्रिटीश कोलंबिया येथील वेदरसोल्वचे अध्यक्ष माईक रॉबिन्सन म्हणाले की, अलिकडच्या वर्षांत तंत्रज्ञानात सुधारणा झाली आहे, जसे की वाऱ्याच्या नमुन्यांविषयी समज आहे.

रॉबिन्सन म्हणाले की, त्यामुळे उंच वाऱ्याचे कुंपण बांधण्याची गरज कमी झाली आहे, कारण कुंपण आता तितकेसे उंच राहिलेले नाही, परंतु तरीही धुळीत समान कपात करतात.

WeatherSolve जगभरातील साइटसाठी फॅब्रिक विंड फेंस डिझाइन करते.

“उंची जास्त आटोपशीर झाली आहे,” रॉबिन्सन म्हणाले, आता सामान्यतः कंपनी एक अपवाइंड आणि एक डाउनविंड कुंपण बांधेल.

सायमन-पार्सन म्हणाले की कोळशाचे ढीग 80 फूट उंचीवर पोहोचू शकतात, परंतु काही 10 फूट इतके कमी आहेत.ते म्हणाले की, उंच ढीग साधारणपणे दर दोन महिन्यांत एकदाच 80 फूटांपर्यंत पोहोचतात आणि नंतर कोळसा निर्यात केल्यामुळे त्याची उंची लवकर कमी होते.

रॉबिन्सन म्हणाले की सर्वात उंच ढिगाऱ्यासाठी कुंपण बांधावे लागत नाही आणि जरी ते असले तरी तंत्रज्ञानातील सुधारणा म्हणजे कुंपण आता 200 फूट ऐवजी 120 फूट बांधले जाईल.परंतु रॉबिन्सन म्हणाले की, सर्वात उंच ढिगाऱ्यांऐवजी बहुतेक ढिगाऱ्यांच्या उंचीसाठी कुंपण बांधण्यात अर्थ आहे, कदाचित 70-80-फूट उंचीच्या श्रेणीत, आणि मधूनमधून धूळ नियंत्रित करण्यासाठी इतर पद्धती वापरा. मूळव्याध जास्त आहेत.

शहर आणि कंपनी पुढे गेल्यास, रॉबिन्सन म्हणाले, कुंपणाची रचना कशी सर्वोत्तम करायची हे ठरवण्यासाठी ते संगणक मॉडेलिंग करतील.

लॅम्बर्ट पॉइंट

प्राइस म्हणाले की, नॉरफोकमधील कोळशाच्या घाटावर, न्यूपोर्ट न्यूजमध्ये कोळशाच्या ढिगात साठवण्याऐवजी कोळसा थेट लॅम्बर्ट पॉईंटवरील जहाजांवर आणि बार्जमध्ये का जमा केला जातो, असा प्रश्न त्यांना अनेकदा पडला आहे.

नॉर्फोक सदर्नचे प्रवक्ते रॉबिन चॅपमन, ज्यांच्याकडे कोळसा टर्मिनल आणि नॉरफोकमध्ये कोळसा आणणाऱ्या गाड्या आहेत, त्यांनी सांगितले की, त्यांच्याकडे 400 एकरवर 225 मैलांचा ट्रॅक आहे आणि बहुतेक, सर्वच नाही तर, लवकरात लवकर ट्रॅक तयार झाला होता. 1960 चे दशक.आज एक मैल ट्रॅक तयार करण्यासाठी सुमारे $1 दशलक्ष खर्च येईल, चॅपमन म्हणाले.

नॉरफोक सदर्न आणि डोमिनियन टर्मिनल समान प्रमाणात कोळसा निर्यात करतात.

दरम्यान, सायमन-पार्सन यांनी सांगितले की डोमिनियन टर्मिनलवर सुमारे 10 मैलांचा ट्रॅक आहे, जो न्यूपोर्ट न्यूज कोळसा टर्मिनलमधील दोन कंपन्यांपैकी मोठा आहे.किंडर मॉर्गन न्यूपोर्ट न्यूजमध्ये देखील कार्यरत आहे.

नॉर्फोक सदर्नच्या प्रणालीचे अनुकरण करण्यासाठी ट्रेन ट्रॅक तयार करण्यासाठी $200 दशलक्षपेक्षा जास्त खर्च येईल आणि ते किंडर मॉर्गनची मालमत्ता विचारात घेणार नाही.आणि चॅपमन म्हणाले की नॉरफोक सदर्नच्या प्रणालीशी जुळण्यासाठी नवीन ट्रॅक व्यतिरिक्त बरेच घटक तयार करावे लागतील.त्यामुळे कोळशाचे ढिगारे काढून टाकण्यासाठी आणि तरीही कोळसा टर्मिनल चालवण्याचा खर्च $200 दशलक्षपेक्षा जास्त असेल.

“भांडवली गुंतवणूक करणे त्यांच्यासाठी खगोलशास्त्रीय असेल,” चॅपमन म्हणाले.

चॅपमन म्हणाले की त्यांना कोळशाच्या धुळीबद्दल सुमारे 15 वर्षांपासून तक्रार नाही.रेल्वे गाड्या जेव्हा कोळशाच्या खाणीतून बाहेर पडतात तेव्हा त्यावर रसायनांची फवारणी केली जाते, ज्यामुळे मार्गातील धूळही कमी होते.

सायमन-पार्सन म्हणाले की त्यांचा विश्वास आहे की काही कार रसायनांनी फवारल्या जातात, परंतु त्या सर्वच नाहीत, कारण ते केंटकी आणि वेस्ट व्हर्जिनिया ते न्यूपोर्ट न्यूजपर्यंत जातात.

काही न्यूपोर्ट न्यूजच्या रहिवाशांनी न्यूपोर्ट न्यूज वॉटरफ्रंटच्या मार्गावर ट्रॅकवर थांबल्यामुळे रेल्वे गाड्यांमधून धूळ उडत असल्याबद्दल तक्रार केली आहे.