NEWPORT NEWS - Салхи нь Зүүн өмнөд бүс нутагт агаарт цацагдах нүүрсний тоосыг хязгаарлахад хариулт өгч магадгүй юм.

Салхи заримдаа Newport News-ийн далайн эргийн нүүрсний терминалаас тоосыг Зүүн өмнөд хэсэг рүү 664-р давхраагаар зөөдөг бол хот болон Доминион Терминал Ассошиэйтсүүд үл хөдлөх хөрөнгө дээр салхины хашаа барих нь ашигтай шийдэл байж болох эсэхийг судлах эхний шатанд байна.

“Өдрийн сонин” долоодугаар сарын 17-ны өдрийн дугаартаа нүүрсний тоосны асуудлыг онцолж, асуудал, түүнийг шийдвэрлэх арга замыг цогцоор нь авч үзжээ.Нүүрсний терминалаас ялгарах тоос нь улсын агаарын чанарын стандартаас хамаагүй доогуур байгаа нь агаарын шинжилгээгээр тогтоогдсон ч шинжилгээний хариу сайн гарсан ч Зүүн өмнөд нутгийн оршин суугчид тоос нь хүний ​​биед хүндрэл учруулж байна гэж гомдоллож, эрүүл мэндэд нь асуудал үүсгэж байгаад санаа зовж байгаагаа илэрхийлсээр байна.

Dominion Terminal Associates компанийн иргэний болон байгаль орчны асуудал хариуцсан мэргэжилтэн Уэсли Саймон-Парсонс баасан гарагт хэлэхдээ, тус компани хэдэн жилийн өмнө салхины хашааг судалж байсан ч одоо технологи сайжирсан эсэхийг шалгахын тулд дахин шалгахад бэлэн байна.

"Бид үүнийг хоёр дахь удаагаа харах болно" гэж Саймон-Парсонс хэлэв.

Энэ нь нүүрсний овоолгоос гарч буй нүүрсний тоосжилтыг бууруулахыг шаардаж байсан Ньюпорт Ньюс хотын дарга МакКинли Прайст сайн мэдээ байлаа.

Прайс хэлэхдээ, хэрэв салхины хашаа нь тоосжилтыг мэдэгдэхүйц бууруулна гэж тодорхойлж чадвал хотын захиргаа хашааны төлбөрийг төлөхөд туслах талаар "мэдээж" авч үзэх болно.Салхины хашаа барихад маш бүдүүлэг тооцоолол нь ойролцоогоор 3-8 сая доллар байх болно гэж даавуун салхин хашаа барьдаг компанийн ерөнхийлөгч хэлэв.

"Агаар дахь тоосонцорыг багасгахын тулд хийж болох бүх зүйл, бүх зүйлийг хот болон олон нийт талархах болно" гэж Прайс хэлэв.

Хотын дарга мөн тоосжилтыг бууруулснаар Зүүн өмнөд бүс нутагт хөгжих боломжийг нэмэгдүүлнэ гэж үзэж байгаагаа хэлэв.

Сайжруулсан технологи

Саймон-Парсонс хэлэхдээ, компани хэдэн жилийн өмнө салхины хашааг судалж үзэхэд хашаа нь 200 фут өндөртэй байх ёстой бөгөөд "бүх талбайг хамарсан" байх ёстой байсан бөгөөд энэ нь хэтэрхий үнэтэй байх болно.

Харин Канадын Бритиш Колумбиа мужид төвтэй WeatherSolve компанийн ерөнхийлөгч Майк Робинсон хэлэхдээ, сүүлийн жилүүдэд технологи нь салхины хэв маягийн талаарх ойлголт сайжирч байна.

Робинсон хэлэхдээ, энэ нь өндөр салхины хашаа барих шаардлагагүй болсон, учир нь хашаа нь одоо тийм ч өндөр биш боловч тоосжилтыг ижил хэмжээгээр бууруулж байна.

WeatherSolve нь дэлхий даяарх сайтуудад зориулж даавуун салхин хашааны загвар зохион бүтээдэг.

"Өндөр нь илүү зохицуулалттай болсон" гэж Робинсон хэлэхдээ, компани одоо ихэвчлэн салхины эсрэг, салхины эсрэг нэг хашаа барина гэж тайлбарлав.

Саймон-Парсонс хэлэхдээ нүүрсний овоолгууд 80 фут өндөрт хүрч болох ч зарим нь 10 фут хүртэл бага байна.Түүний хэлснээр өндөр овоолго нь ихэвчлэн хоёр сард нэг удаа 80 фут өндөрт хүрч, нүүрсээ экспортлох тусам өндөр нь хурдан буурдаг.

Робинсон хэлэхдээ, хашааг хамгийн өндөр овоолго барих шаардлагагүй, хэрвээ тийм байсан ч технологийн дэвшил нь хашааг 200 фут биш харин 120 фут өндөрт барих болно гэсэн үг юм.Гэхдээ Робинсон хэлэхдээ, хамгийн өндөр овоолгын оронд, магадгүй 70-80 футын өндөрт хашаа барих, мөн үе үе тоос шороог дарах өөр аргыг ашиглах нь утга учиртай юм. овоолго илүү өндөр байна.

Хот болон компани урагш ахих юм бол хашааг хэрхэн хамгийн сайн зохион бүтээхийг тодорхойлохын тулд компьютерийн загварчлал хийх болно гэж Робинсон хэлэв.

Ламбертын цэг

Прайс Норфолк дахь нүүрсний усан онгоцны зогсоол дээр яагаад нүүрсийг Ньюпорт Ньюс-д байдаг шиг нүүрсний овоолгод биш, харин Ламбертийн Пойнт дахь усан онгоц, усан онгоцон дээр шууд цутгадаг вэ гэж гайхдаг гэж хэлсэн.

Нүүрсний терминал болон нүүрсийг Норфолк руу авчирдаг галт тэргүүдийг эзэмшдэг Норфолк Өмнөд компанийн хэвлэлийн төлөөлөгч Робин Чапман хэлэхдээ, тэд 400 акр талбайд 225 миль зам эзэмшдэг бөгөөд замын ихэнх нь биш юмаа гэхэд эрт цагт баригдсан байсан. 1960-аад он.Өнөөдөр нэг миль зам барихад ойролцоогоор 1 сая доллар шаардлагатай гэж Чапман хэлэв.

Norfolk Southern болон Dominion Terminal нь ижил хэмжээний нүүрс экспортолдог.

Үүний зэрэгцээ, Саймон-Парсонс хэлэхдээ Ньюпорт Ньюс нүүрсний терминал дахь хоёр компанийн хамгийн том нь болох Доминион Терминалд ойролцоогоор 10 миль зам бий.Kinder Morgan мөн Ньюпорт Ньюс хотод үйл ажиллагаагаа явуулдаг.

Норфолк Саутернийн системийг дуурайлган галт тэрэгний зам барихад 200 сая доллараас илүү зардал гарах бөгөөд энэ нь Киндер Морганы өмчийг тооцохгүй.Чапман хэлэхдээ, Норфолк Саутернийн системтэй нийцүүлэхийн тулд шинэ замаас гадна өөр олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг барих шаардлагатай болно.Тиймээс нүүрсний овоолгыг арилгах, нүүрсний терминалыг ажиллуулах зардал 200 сая доллараас хол давсан байх болно.

"Хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт хийх нь тэдний хувьд одон орны шинжтэй байх болно" гэж Чапман хэлэв.

15 жил нүүрсний тоосны талаар гомдол гараагүй гэж Чапман хэлэв.Галт тэрэгний вагоныг нүүрсний уурхайгаас гарахдаа химийн бодисоор шүршиж, зам дээрх тоосжилтыг багасгадаг.

Саймон-Парсонс Кентакки, Баруун Виржиниа мужаас Ньюпорт Ньюс хүрэх замдаа зарим машинд химийн бодис цацсан ч бүгдийг нь биш гэж үзэж байгаагаа хэлэв.

Ньюпорт Ньюс хотын зарим оршин суугчид Ньюпорт Ньюс эргийн эрэг рүү явах замд галт тэрэгний вагонууд төмөр зам дээр зогсохдоо тоос шороо цацаж байгаад гомдоллож байна.