ŅŪVPORTAS ZIŅAS — vējš varētu sniegt atbildes uz to, kā ierobežot ogļu putekļu daudzumu, kas izplūst gaisā Dienvidaustrumu kopienā.

Lai gan vējš dažkārt pārnēsā putekļus no Ņūportnjūsas krastmalas ogļu termināļiem pa Interstate 664 uz Dienvidaustrumu kopienu, pilsēta un Dominion Terminal Associates ir pirmajās stadijās, lai noskaidrotu, vai vēja žoga būvniecība īpašumā būtu dzīvotspējīgs risinājums.

Daily Press 17. jūlija rakstā uzsvēra ogļu putekļu problēmu, visaptveroši aplūkojot problēmu un tās risinājumus.Saskaņā ar gaisa testēšanas rezultātiem ogļu termināļa izdalītie putekļi ir daudz zemāki par valsts gaisa kvalitātes standartiem, taču, neskatoties uz labajiem testa rezultātiem, dienvidaustrumu kopienas iedzīvotāji joprojām sūdzas par putekļiem, kas rada traucējumus, un pauž bažas, ka tie rada veselības problēmas.

Dominion Terminal Associates civilais un vides uzraugs Veslijs Saimons-Parsons piektdien sacīja, ka uzņēmums pirms vairākiem gadiem apskatīja vēja žogus, taču tagad ir gatavs tos vēlreiz pārbaudīt, lai noskaidrotu, vai tehnoloģija ir uzlabojusies.

"Mēs to vēlreiz aplūkosim," sacīja Saimons-Parsons.

Tās bija labas ziņas Newport News mēram Makinlijam Praisam, kurš ir centies samazināt ogļu putekļus, kas rodas no ogļu kaudzēm.

Praisa sacīja, ka, ja varētu konstatēt, ka vēja žogs ievērojami samazinātu putekļus, pilsēta "noteikti" apsvērtu iespēju palīdzēt samaksāt par žogu.Ārkārtīgi aptuvenas aplēses par vēja žogu varētu būt aptuveni 3–8 miljoni USD, uzskata auduma vēja žogu būvniecības uzņēmuma prezidents.

"Pilsēta un sabiedrība novērtētu visu un visu, ko var darīt, lai samazinātu daļiņu daudzumu gaisā," sacīja Praisa.

Mērs arī sacīja, ka uzskata, ka putekļu samazināšana uzlabos Dienvidaustrumu kopienas attīstības iespējas.

Uzlabota tehnoloģija

Saimons-Parsons teica, kad uzņēmums pirms vairākiem gadiem apskatīja vēja žogus, žogam vajadzēja būt 200 pēdu garam un "aptvert visu vietu", kas to būtu padarījis pārāk dārgu.

Taču Maiks Robinsons, Britu Kolumbijas, Kanādas kompānijas WeatherSolve prezidents, sacīja, ka tehnoloģija pēdējos gados ir uzlabojusies, tāpat kā izpratne par vēja modeļiem.

Robinsons sacīja, ka tāpēc nav tik nepieciešams būvēt stiprus vēja žogus, jo žogi tagad nav tik augsti, bet joprojām nodrošina līdzīgu putekļu samazināšanos.

WeatherSolve izstrādā auduma vēja žogus vietām visā pasaulē.

"Augstums ir kļuvis daudz vieglāk pārvaldāms," sacīja Robinsons, paskaidrojot, ka tagad uzņēmums parasti būvē vienu pretvēja un vienu leju žogu.

Saimons-Pērsons sacīja, ka ogļu kaudzes var sasniegt 80 pēdu augstumu, bet dažas ir pat 10 pēdas.Viņš teica, ka augstākie kaudzes parasti sasniedz 80 pēdas tikai reizi pāris mēnešos un pēc tam strauji samazinās augstums, kad ogles tiek eksportētas.

Robinsons sacīja, ka žogs nav jābūvē augstākajam kaudzi, un pat ja tas tā būtu, tehnoloģiju uzlabojumi nozīmētu, ka žogs tagad tiks būvēts 120 pēdu, nevis 200 pēdu augstumā.Taču Robinsons teica, ka varētu būt lietderīgi būvēt žogu lielākās daļas pāļu augstumam, nevis augstākajai kaudzītei, varbūt 70 līdz 80 pēdu augstumā, un izmantot citas metodes, lai kontrolētu putekļus periodiski, kad pāļi ir augstāki.

Ja pilsēta un uzņēmums virzīsies uz priekšu, Robinsons sacīja, ka viņi veiks datormodelēšanu, lai noteiktu, kā vislabāk izveidot žogu.

Lamberta punkts

Praiss sacīja, ka viņš bieži ir prātojis, kāpēc ogļu piestātnē Norfolkā ogles tiek noguldītas tieši uz kuģiem un liellaivām Lambertpointā, nevis glabājas ogļu kaudzēs, kā tas ir Ņūport News.

Robins Čepmens, uzņēmuma Norfolk Southern, kam pieder ogļu terminālis un vilcieni, kas ved ogles uz Norfolku, pārstāvis, sacīja, ka viņiem pieder 225 jūdzes sliežu ceļa 400 akru platībā, un lielākā daļa, ja ne visa, sliežu ceļa bija jau pašā sākumā. 1960. gadi.Čepmens sacīja, ka vienas jūdzes sliežu ceļa izveide šodien izmaksātu aptuveni 1 miljonu dolāru.

Norfolk Southern un Dominion Terminal eksportē līdzīgu daudzumu ogļu.

Tikmēr Saimons-Pārsons sacīja, ka Dominion terminālī, kas ir lielākais no diviem Ņūportnūmas ogļu termināļa uzņēmumiem, ir aptuveni 10 jūdzes.Kinder Morgan darbojas arī Newport News.

Vilcienu sliežu izbūve, lai līdzinātos Norfolk Southern sistēmai, izmaksātu vairāk nekā 200 miljonus ASV dolāru, un tas neņemtu vērā Kinder Morgan īpašumu.Un Čepmens teica, ka papildus jaunajai sliežu ceļam būs jākonstruē vēl daudzi komponenti, lai tie atbilstu Norfolk Southern sistēmai.Tātad izmaksas, lai likvidētu ogļu kaudzes un joprojām darbotos ogļu termināls, būtu daudz lielākas par 200 miljoniem USD.

"Viņiem būtu astronomiski ieguldīt kapitālieguldījumus," sacīja Čepmens.

Čepmens sacīja, ka viņiem nav bijušas sūdzības par ogļu putekļiem aptuveni 15 gadus.Vilcienu vagoni tiek apsmidzināti ar ķimikālijām, kad tie atstāj ogļraktuves, tādējādi samazinot putekļu daudzumu ceļā.

Saimons-Pērsons sacīja, ka viņš uzskata, ka dažas automašīnas ir apsmidzinātas ar ķimikālijām, bet ne visas, jo tās dodas no Kentuki un Rietumvirdžīnijas uz Ņūportziņu.

Daži Ņūportziņas iedzīvotāji ir sūdzējušies par putekļiem, kas pūta no vilcienu vagoniem, apstājoties uz sliedēm ceļā uz Ņūportziņas krastmalu.