NEWPORT NAUJIENOS - Vėjas gali padėti apriboti anglies dulkes, patenkančias į orą Pietryčių bendruomenėje.

Nors vėjas kartais perneša dulkes iš Newport News krantinės anglies terminalų per Interstate 664 į Pietryčių bendruomenę, miestas ir „Dominion Terminal Associates“ tik pradeda nagrinėti, ar tvoros statyba nuo vėjo būtų perspektyvus sprendimas.

Daily Press akcentavo anglies dulkių problemą liepos 17 d. straipsnyje, išsamiai apžvelgdamas problemą ir jos sprendimus.Remiantis oro tyrimais, anglies terminalo išmetamos dulkės yra gerokai žemesnės už valstybinius oro kokybės standartus, tačiau nepaisant gerų bandymų rezultatų, Pietryčių bendruomenės gyventojai vis dar skundžiasi, kad dulkės kelia nepatogumų ir reiškia susirūpinimą, kad jos sukelia sveikatos problemų.

Wesley Simonas-Parsonsas, „Dominion Terminal Associates“ civilinis ir aplinkosaugos prižiūrėtojas, penktadienį sakė, kad bendrovė prieš kelerius metus nagrinėjo vėjo tvoras, tačiau dabar yra pasirengusi jas dar kartą ištirti, kad pamatytų, ar technologijos pagerėjo.

„Mes dar kartą pažvelgsime į tai“, - sakė Simonas-Parsonsas.

Tai buvo gera žinia Newport News merui McKinley Price'ui, kuris siekė sumažinti anglies dulkių, išsiskiriančių iš anglių krūvų, kiekį.

Price'as teigė, kad jei būtų galima nustatyti, kad vėjo tvora žymiai sumažintų dulkes, miestas „neabejotinai“ svarstytų galimybę padėti susimokėti už tvorą.Anot įmonės, kuriančios medžiagines vėjo tvoras, prezidento, itin apytiksliai apytiksliai skaičiuojama, kad vėjo tvora būtų apie 3–8 mln.

„Miestas ir bendruomenė įvertins viską ir viską, ką galima padaryti, kad būtų sumažintas kietųjų dalelių kiekis ore“, – sakė Price.

Meras taip pat sakė manantis, kad sumažinus dulkes padidėtų Pietryčių bendruomenės plėtros galimybės.

Patobulinta technologija

Simonas-Parsonsas sakė, kad prieš kelerius metus bendrovei pažvelgus į vėjo tvoras, tvora turėjo būti 200 pėdų aukščio ir „apimti visą aikštelę“, todėl ji būtų per brangi.

Tačiau Mike'as Robinsonas, Britų Kolumbijoje, Kanadoje įsikūrusios bendrovės „WeatherSolve“ prezidentas, teigė, kad pastaraisiais metais technologija pagerėjo, kaip ir vėjo modelių supratimas.

Robinsonas teigė, kad dėl to nereikėjo statyti aukštų vėjo tvorų, nes tvoros dabar nėra tokios aukštos, bet vis tiek panašiai sumažina dulkių kiekį.

„WeatherSolve“ kuria medžiagines vėjo tvoras vietoms visame pasaulyje.

„Aukštis tapo daug lengviau valdomas“, - sakė Robinsonas ir paaiškino, kad dabar bendrovė paprastai stato vieną tvorą prieš vėją ir vieną pavėjui.

Simonas-Parsonsas sakė, kad anglies krūvos gali siekti 80 pėdų aukščio, tačiau kai kurios jų yra net 10 pėdų.Jis sakė, kad aukštesni poliai paprastai pasiekia 80 pėdų kartą per porą mėnesių, o tada greitai sumažėja, kai anglis eksportuojama.

Robinsonas teigė, kad tvora nebūtinai turi būti pastatyta aukščiausiai poliai, ir net jei taip būtų, technologijos patobulinimai reikštų, kad tvora dabar būtų pastatyta 120 pėdų, o ne 200 pėdų.Tačiau Robinsonas teigė, kad būtų prasminga statyti tvorą pagal daugumos polių aukštį, o ne aukščiausią krūvą, galbūt 70–80 pėdų aukščio diapazone, ir naudoti kitus metodus dulkėms kontroliuoti tais laikais, kai krūvos aukštesnės.

Jei miestas ir įmonė judės į priekį, Robinsonas sakė, kad jie atliks kompiuterinį modeliavimą, kad nustatytų, kaip geriausiai suprojektuoti tvorą.

Lamberto taškas

Price'as sakė dažnai susimąstęs, kodėl anglies prieplaukoje Norfolke anglys nusodinamos tiesiai ant Lambert's Point laivų ir baržų, o ne laikomos anglių krūvose, kaip tai yra Newport News.

Robinas Chapmanas, „Norfolk Southern“, kuriam priklauso anglių terminalas ir traukiniai, atgabenantys anglį į Norfolką, atstovas spaudai sakė, kad jiems priklauso 225 mylios bėgių kelio 400 akrų plote, o didžioji dalis, jei ne visa, bėgių kelio buvo įrengti anksti. 1960-ieji.Nutiesti vieną mylią bėgių kelio šiandien kainuotų apie 1 milijoną dolerių, sakė Chapmanas.

Norfolk Southern ir Dominion Terminal eksportuoja panašų kiekį anglies.

Tuo tarpu Simonas-Parsonsas sakė, kad Dominiono terminale, didesniojoje iš dviejų Niuport News anglies terminalo įmonių, yra apie 10 mylių.Kinder Morgan taip pat veikia Newport News.

Norint sukurti traukinio bėgius, kurie imituotų Norfolk Southern sistemą, kainuotų daugiau nei 200 milijonų JAV dolerių, o tai neatsižvelgtų į Kinder Morgan nuosavybę.Chapmanas sakė, kad, be naujos trasos, turės būti sukonstruota daug daugiau komponentų, kurie atitiktų Norfolk Southern sistemą.Taigi anglies polių likvidavimo ir anglies terminalo eksploatavimo išlaidos gerokai viršytų 200 mln.

„Įdėti kapitalo investicijų jiems būtų astronomiška“, – sakė Chapmanas.

Chapmanas teigė, kad jie neturėjo skundų dėl anglies dulkių maždaug 15 metų.Traukinių vagonai apipurškiami chemikalais, kai jie išvažiuoja iš anglies kasyklų, taip pat sumažinant dulkių kiekį kelyje.

Simonas-Parsonsas sakė manantis, kad kai kurie automobiliai yra apipurkšti chemikalais, bet ne visi, nes jie keliauja iš Kentukio ir Vakarų Virdžinijos į Newport News.

Kai kurie Newport News gyventojai skundėsi dėl dulkių, kurios pučiasi nuo traukinių vagonų, kai jie sustoja ant bėgių pakeliui į Newport News krantinę.