NEWPORT NEWS — 바람은 남동부 지역 사회에서 공기 중으로 방출되는 석탄 먼지를 제한하는 해답을 제공할 수 있습니다.

때때로 바람이 Interstate 664를 통해 Newport News의 워터프론트 석탄 터미널에서 사우스이스트 커뮤니티로 먼지를 옮기는 동안, 시와 Dominion Terminal Associates는 부지에 방풍 울타리를 건설하는 것이 실행 가능한 솔루션이 될지 여부를 검토하는 첫 단계에 있습니다.

Daily Press는 7월 17일자 기사에서 석탄 먼지 문제를 강조하여 문제와 해결 방법을 종합적으로 살펴보았습니다.석탄 터미널에서 방출되는 먼지는 공기 테스트에 따르면 주 대기 질 기준보다 훨씬 낮지 만 좋은 테스트 결과에도 불구하고 남동부 지역 주민들은 여전히 ​​먼지가 불쾌하고 건강 문제를 일으킨다는 우려를 표명합니다.

Dominion Terminal Associates의 토목 및 환경 감독관인 Wesley Simon-Parsons는 회사가 몇 년 전에 방풍 울타리를 검토했지만 이제는 기술이 개선되었는지 확인하기 위해 다시 검토할 용의가 있다고 말했습니다.

Simon-Parsons는 "우리는 그것을 다시 살펴볼 것입니다."라고 말했습니다.

그것은 석탄 더미에서 나오는 석탄 먼지의 감소를 추진해 온 Newport News 시장 McKinley Price에게 희소식이었습니다.

프라이스는 방풍 울타리가 먼지를 크게 줄일 수 있다고 판단될 수 있다면 시가 울타리 비용을 지불하는 것을 "확실히" 고려할 것이라고 말했습니다.직물 방풍 울타리를 만드는 회사의 사장에 따르면 방풍 울타리에 대한 매우 대략적인 추정치는 약 300만 달러에서 800만 달러가 될 것이라고 합니다.

Price는 "시와 지역사회는 대기 중 미립자의 양을 줄이기 위해 할 수 있는 모든 일에 감사할 것"이라고 말했습니다.

시장은 또한 먼지를 줄이는 것이 남동부 커뮤니티의 개발 기회를 향상시킬 것이라고 말했습니다.

향상된 기술

Simon-Parsons는 회사가 몇 년 전에 방풍 울타리를 보았을 때 울타리의 높이가 200피트이고 "전체 사이트를 포함"해야 했기 때문에 비용이 너무 많이 들었을 것이라고 말했습니다.

그러나 캐나다 브리티시 컬럼비아에 본사를 둔 웨더솔브(WeatherSolve)의 마이크 로빈슨(Mike Robinson) 사장은 바람 패턴에 대한 이해와 마찬가지로 최근 몇 년 동안 기술이 향상되었다고 말했습니다.

로빈슨은 그 결과 우뚝 솟은 방풍 울타리를 세울 필요가 줄어들었다고 말했습니다. 울타리가 지금만큼 높지는 않지만 여전히 비슷한 수준의 먼지 감소 효과가 있기 때문입니다.

WeatherSolve는 전 세계 현장을 위한 패브릭 방풍 울타리를 설계합니다.

Robinson은 "높이가 훨씬 더 관리하기 쉬워졌습니다."라고 말하면서 이제 일반적으로 회사는 하나의 바람을 맞히는 울타리와 바람을 내리는 울타리를 하나씩 지을 것이라고 설명했습니다.

Simon-Parsons는 석탄 더미의 높이가 80피트에 달할 수 있지만 일부는 10피트까지 낮다고 말했습니다.그는 더 높은 더미는 보통 몇 달에 한 번만 80피트에 도달하며 석탄이 수출됨에 따라 높이가 빠르게 감소한다고 말했습니다.

Robinson은 울타리가 가장 높은 말뚝을 위해 건설될 필요는 없으며 설령 설령 기술이 발전한다면 이제 울타리가 200피트가 아닌 120피트에 지어질 것임을 의미할 것이라고 말했습니다.그러나 Robinson은 70~80피트 높이 범위에서 가장 높은 파일보다는 대부분의 파일 높이에 대해 울타리를 만들고 간헐적으로 먼지를 제어하기 위해 다른 방법을 사용하는 것이 이치에 맞을 수 있다고 말했습니다. 더미가 더 높습니다.

로빈슨은 시와 회사가 앞으로 나아간다면 울타리를 가장 잘 설계하는 방법을 결정하기 위해 컴퓨터 모델링을 할 것이라고 말했습니다.

램버트 포인트

Price는 노포크의 석탄 부두에서 왜 석탄이 Newport News처럼 석탄 더미에 저장되지 않고 Lambert's Point의 배와 바지선에 직접 쌓이는지 종종 궁금해했다고 말했습니다.

석탄 터미널과 석탄을 노퍽으로 운반하는 기차를 소유하고 있는 노퍽 서던(Norfolk Southern)의 로빈 채프먼(Robin Chapman) 대변인은 그들이 400에이커에 225마일의 선로를 소유하고 있으며 전부는 아니지만 대부분의 선로가 초기에 설치되었다고 말했습니다. 1960년대.오늘날 1마일의 트랙을 건설하는 데 약 100만 달러가 소요될 것이라고 Chapman은 말했습니다.

Norfolk Southern과 Dominion Terminal은 비슷한 양의 석탄을 수출합니다.

한편 Simon-Parsons는 Newport News 석탄 터미널의 두 회사 중 더 큰 Dominion 터미널에 약 10마일의 선로가 있다고 말했습니다.Kinder Morgan은 Newport News에서도 활동하고 있습니다.

Norfolk Southern의 시스템을 모방하기 위해 기차 선로를 건설하려면 2억 달러 이상이 들지만 Kinder Morgan의 재산은 고려하지 않은 금액입니다.그리고 Chapman은 Norfolk Southern의 시스템과 일치하도록 새로운 트랙 외에도 더 많은 구성 요소를 구성해야 한다고 말했습니다.따라서 석탄 더미를 제거하고 여전히 석탄 터미널을 운영하는 비용은 2억 달러를 훨씬 초과할 것입니다.

Chapman은 "자본 투자를 하는 것은 그들에게 천문학적인 일이 될 것입니다."라고 말했습니다.

Chapman은 약 15년 ​​동안 석탄 먼지에 대한 불만이 없었다고 말했습니다.기차 차량은 탄광을 떠날 때 화학 물질을 뿌려 이동 중 먼지를 최소화합니다.

Simon-Parsons는 켄터키와 웨스트버지니아에서 Newport News로 가는 동안 일부 자동차에 화학 물질이 뿌려져 있지만 전부는 아니라고 생각한다고 말했습니다.

일부 Newport News 주민들은 Newport News 해안가로 가는 길에 선로에서 멈출 때 열차에서 먼지가 날리는 것에 대해 불평했습니다.