NEWPORT NEWS — ខ្យល់អាចផ្តល់ចម្លើយចំពោះការកំណត់កម្រិតធូលីធ្យូងថ្មដែលបញ្ចេញទៅក្នុងខ្យល់ក្នុងសហគមន៍ភាគអាគ្នេយ៍។

ខណៈពេលដែលខ្យល់ពេលខ្លះបានដឹកធូលីពីស្ថានីយធ្យូងថ្មមាត់ទឹករបស់ Newport News ឆ្លងកាត់ Interstate 664 ចូលទៅក្នុងសហគមន៍ភាគអាគ្នេយ៍ ទីក្រុង និង Dominion Terminal Associates កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការពិនិត្យមើលថាតើការសាងសង់របងខ្យល់នៅលើអចលនទ្រព្យនេះនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបានដែរឬទេ។

សារព័ត៌មាន Daily Press បានគូសបញ្ជាក់ពីបញ្ហាធូលីធ្យូងថ្មនៅក្នុងអត្ថបទថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ដោយពិនិត្យមើលយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីបញ្ហា និងដំណោះស្រាយរបស់វា។ធូលីដែលបញ្ចេញដោយស្ថានីយធ្យូងថ្មគឺទាបជាងស្តង់ដារគុណភាពខ្យល់របស់រដ្ឋឆ្ងាយណាស់ បើយោងតាមការធ្វើតេស្តខ្យល់ ប៉ុន្តែទោះបីជាលទ្ធផលតេស្តល្អក៏ដោយ ក៏ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងសហគមន៍ភាគអាគ្នេយ៍នៅតែត្អូញត្អែរអំពីធូលីដីដែលជាភាពរំខាន និងបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភអំពីវាបង្កបញ្ហាសុខភាព។

Wesley Simon-Parsons អ្នកគ្រប់គ្រងស៊ីវិល និងបរិស្ថាននៅ Dominion Terminal Associates បាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថាក្រុមហ៊ុនបានពិនិត្យមើលរបងខ្យល់ជាច្រើនឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានឆន្ទៈក្នុងការពិនិត្យមើលពួកវាម្តងទៀតដើម្បីមើលថាតើបច្ចេកវិទ្យាបានប្រសើរឡើងឬអត់។

លោក Simon-Persons បាននិយាយថា "យើងនឹងពិនិត្យមើលវាជាលើកទីពីរ" ។

នោះគឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់អភិបាលក្រុង Newport News លោក McKinley Price ដែលបាននិងកំពុងជំរុញឱ្យមានការកាត់បន្ថយធូលីធ្យូងថ្មដែលចេញពីគំនរធ្យូងថ្ម។

តម្លៃបាននិយាយថាប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានកំណត់ថារបងខ្យល់នឹងកាត់បន្ថយធូលីយ៉ាងខ្លាំងនោះទីក្រុងនឹង "ប្រាកដណាស់" ពិចារណាជួយបង់ប្រាក់សម្រាប់របង។យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុនដែលសាងសង់របងខ្យល់ធ្វើពីក្រណាត់ ការប៉ាន់ប្រមាណយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់របងខ្យល់នឹងមានប្រហែលពី 3 ទៅ 8 លានដុល្លារ។

Price បាននិយាយថា "ទីក្រុង និងសហគមន៍នឹងពេញចិត្តចំពោះអ្វីទាំងអស់ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃភាគល្អិតនៅក្នុងខ្យល់" ។

អភិបាលក្រុងក៏បាននិយាយផងដែរថា លោកជឿជាក់ថា ការកាត់បន្ថយធូលីនឹងធ្វើអោយឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងសហគមន៍ភាគអាគ្នេយ៍កាន់តែប្រសើរឡើង។

បច្ចេកវិទ្យាប្រសើរឡើង

លោក Simon-Parsons បាននិយាយថា នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនពិនិត្យមើលរបងខ្យល់ជាច្រើនឆ្នាំមុន របងត្រូវតែមានកម្ពស់ 200 ហ្វីត និង "ហ៊ុមព័ទ្ធទីតាំងទាំងមូល" ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃថ្លៃពេក។

ប៉ុន្តែលោក Mike Robinson ប្រធានក្រុមហ៊ុន WeatherSolve នៃក្រុមហ៊ុន British Columbia ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសកាណាដា បាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាបានប្រសើរឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដូចដែលមានការយល់ដឹងអំពីលំនាំខ្យល់។

លោក Robinson បាននិយាយថា នោះជាលទ្ធផលដែលវាមិនសូវជាចាំបាច់ក្នុងការសាងសង់របងខ្យល់ខ្ពស់នោះទេ ដោយសាររបងពេលនេះមិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែនៅតែសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយធូលីស្រដៀងគ្នា។

WeatherSolve រចនា​របង​ខ្យល់​សម្រាប់​តំបន់​ជុំវិញ​ពិភពលោក។

លោក Robinson បាន​ពន្យល់​ថា​៖ «​កម្ពស់​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​គ្រប់គ្រង​បាន​កាន់​តែ​ច្រើន​» ដោយ​ពន្យល់​ថា​ឥឡូវ​នេះ​ជា​ធម្មតា​ក្រុមហ៊ុន​នឹង​សាងសង់​របង​ខ្យល់​បក់​មួយ​និង​របង​ចុះ​ក្រោម​មួយ។

លោក Simon-Parsons បាននិយាយថា គំនរធ្យូងអាចឡើងដល់កម្ពស់ 80 ហ្វីត ប៉ុន្តែខ្លះទាបរហូតដល់ 10 ហ្វីត។លោក​បាន​បន្ត​ថា គំនរ​កម្ពស់​ច្រើន​តែ​ឡើង​ដល់ ៨០ ហ្វីត​រៀងរាល់​ពីរ​ខែ​ម្តង ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​កាត់​បន្ថយ​កម្ពស់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ដោយសារ​ធ្យូង​ត្រូវ​បាន​នាំ​ចេញ។

លោក Robinson បាននិយាយថា របងនេះមិនចាំបាច់សាងសង់សម្រាប់គំនរខ្ពស់ជាងគេនោះទេ ហើយបើទោះជាវាមានក៏ដោយ ការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាមានន័យថា របងនឹងត្រូវសាងសង់នៅកម្ពស់ 120 ហ្វីត ជាជាង 200 ហ្វីត។ប៉ុន្តែ Robinson បាននិយាយថា វាអាចសមហេតុផលក្នុងការសាងសង់របងសម្រាប់កម្ពស់នៃគំនរភាគច្រើន ជាជាងសម្រាប់គំនរខ្ពស់បំផុត ប្រហែលជានៅក្នុងជួរកម្ពស់ពី 70 ទៅ 80 ហ្វីត ហើយប្រើវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងធូលីសម្រាប់ពេលវេលាដ៏ខ្លី។ គំនរគឺខ្ពស់ជាង។

លោក Robinson បាននិយាយថា ប្រសិនបើទីក្រុង និងក្រុមហ៊ុនដំណើរការទៅមុខ ពួកគេនឹងធ្វើគំរូតាមកុំព្យូទ័រ ដើម្បីកំណត់ពីរបៀបដែលល្អបំផុតក្នុងការរចនារបង។

ចំណុចរបស់ Lambert

Price បាននិយាយថាគាត់តែងតែឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជានៅកំពង់ផែធ្យូងថ្មនៅ Norfolk ធ្យូងថ្មត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅលើកប៉ាល់និងកប៉ាល់នៅឯ Lambert's Point ជាជាងរក្សាទុកក្នុងគំនរធ្យូងថ្មដូចនៅក្នុង Newport News ។

លោក Robin Chapman អ្នកនាំពាក្យរបស់ Norfolk Southern ដែលជាម្ចាស់ចំណតធ្យូងថ្ម និងរថភ្លើងដែលនាំធ្យូងថ្មទៅកាន់ Norfolk បាននិយាយថា ពួកគេជាម្ចាស់ផ្លូវប្រវែង 225 ម៉ាយលើផ្ទៃដី 400 ហិចតា ហើយភាគច្រើន ប្រសិនបើមិនមែនទាំងអស់នោះទេ ផ្លូវដែកគឺនៅដើមដំបូង។ ឆ្នាំ 1960 ។លោក Chapman បាននិយាយថា ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវមួយម៉ាយនៅថ្ងៃនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ប្រហែល 1 លានដុល្លារ។

Norfolk Southern និង Dominion Terminal នាំចេញបរិមាណធ្យូងថ្មស្រដៀងគ្នា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Simon-Persons បាននិយាយថា មានផ្លូវប្រហែល 10 ម៉ាយនៅ Dominion Terminal ដែលជាក្រុមហ៊ុនធំជាងនៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនៅស្ថានីយធ្យូងថ្ម Newport News ។Kinder Morgan ក៏ប្រតិបត្តិការនៅក្នុង Newport News ផងដែរ។

ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមប្រព័ន្ធរបស់ Norfolk Southern នឹងចំណាយប្រាក់ជាង 200 លានដុល្លារ ហើយវានឹងមិនគិតពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Kinder Morgan ទេ។ហើយ Chapman បាននិយាយថាសមាសធាតុជាច្រើនទៀតបន្ថែមលើបទថ្មីនឹងត្រូវសាងសង់ដើម្បីផ្គូផ្គងប្រព័ន្ធរបស់ Norfolk Southern ។ដូច្នេះ​ការចំណាយ​ដើម្បី​លុបបំបាត់​គំនរ​ធ្យូងថ្ម ហើយ​នៅតែ​ដំណើរការ​ស្ថានីយ​ធ្យូងថ្ម​នឹង​មាន​លើសពី ២០០ លាន​ដុល្លារ​។

លោក Chapman បាននិយាយថា "ដើម្បីដាក់ទុនវិនិយោគនឹងជាតារាសាស្ត្រសម្រាប់ពួកគេ" ។

Chapman បាននិយាយថា ពួកគេមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីធូលីធ្យូងថ្មអស់រយៈពេលប្រហែល 15 ឆ្នាំមកហើយ។រថយន្ត​រថភ្លើង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ដោយ​សារធាតុ​គីមី​ពេល​ពួក​គេ​ចាក​ចេញ​ពី​អណ្តូង​ធ្យូង​ថ្ម ហើយ​ក៏​កាត់​បន្ថយ​ធូលី​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ដែរ។

លោក Simon-Parsons បាននិយាយថា គាត់ជឿថា រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបាញ់ថ្នាំគីមី ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់នោះទេ ខណៈដែលពួកគេធ្វើដំណើរពីរដ្ឋ Kentucky និង West Virginia ទៅកាន់ Newport News ។

អ្នកស្រុក Newport News មួយចំនួនបានត្អូញត្អែរអំពីធូលីដីដែលបក់ចេញពីរថយន្តរថភ្លើងនៅពេលដែលពួកគេឈប់នៅលើផ្លូវដែកនៅតាមផ្លូវទៅកាន់មាត់ទឹក Newport News ។