NEWPORT NEWS - ქარმა შესაძლოა პასუხი გასცეს სამხრეთ-აღმოსავლეთ თემში ჰაერში გამოშვებული ნახშირის მტვრის შეზღუდვას.

მიუხედავად იმისა, რომ ქარი ზოგჯერ ატარებს მტვერს Newport News-ის სანაპირო ნახშირის ტერმინალებიდან, Interstate 664-ზე, სამხრეთ-აღმოსავლეთ საზოგადოებაში, ქალაქი და Dominion Terminal Associates პირველ ეტაპებზე არიან დაკვირვების პირველ ეტაპზე, იქნება თუ არა საკუთრებაში ქარის ღობის აშენება სიცოცხლისუნარიანი გამოსავალი.

The Daily Press-მა ხაზი გაუსვა ქვანახშირის მტვრის საკითხს 17 ივლისის სტატიაში, სადაც ამომწურავად განიხილავს პრობლემას და მის გადაწყვეტას.ნახშირის ტერმინალის მიერ გამოსხივებული მტვერი გაცილებით დაბალია ჰაერის ხარისხის სახელმწიფო სტანდარტებზე, ჰაერის ტესტირების მიხედვით, მაგრამ ტესტის კარგი შედეგების მიუხედავად, სამხრეთ-აღმოსავლეთ თემის მცხოვრებლები კვლავ უჩივიან მტვერს, რომ უსიამოვნოა და გამოთქვამენ შეშფოთებას ჯანმრთელობის პრობლემების გამო.

უესლი საიმონ-პარსონმა, Dominion Terminal Associates-ის სამოქალაქო და გარემოსდაცვითი ზედამხედველმა, პარასკევს თქვა, რომ კომპანიამ რამდენიმე წლის წინ დაათვალიერა ქარის ღობეები, მაგრამ ახლა მზადაა კვლავ გამოიკვლიოს ისინი, რათა ნახოს გაუმჯობესდა თუ არა ტექნოლოგია.

”ჩვენ ვაპირებთ მეორედ შევხედოთ მას,” - თქვა საიმონ-პარსონმა.

ეს კარგი ამბავი იყო ნიუპორტის ახალი ამბების მერის მაკკინლი პრაისისთვის, რომელიც ითხოვდა ნახშირის მტვრის შემცირებას ნახშირის გროვიდან.

პრაისმა თქვა, რომ თუ დადგინდება, რომ ქარის ღობე მნიშვნელოვნად შეამცირებს მტვერს, ქალაქი "აუცილებლად" განიხილავს დახმარებას ღობის გადახდაში.ქარის ღობეზე უკიდურესად უხეში შეფასებები იქნება დაახლოებით 3-დან 8 მილიონ დოლარამდე, კომპანიის პრეზიდენტის თქმით, რომელიც აშენებს ქსოვილის ქარის ღობეებს.

„ქალაქი და საზოგადოება დააფასებს ყველაფერს და ყველაფერს, რაც შეიძლება გაკეთდეს ჰაერში ნაწილაკების რაოდენობის შესამცირებლად“, - თქვა პრაისმა.

მერმა ასევე თქვა, რომ თვლის, რომ მტვრის შემცირება გაზრდის განვითარების შანსებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ თემში.

გაუმჯობესებული ტექნოლოგია

საიმონ-პარსონსმა თქვა, როდესაც კომპანიამ რამდენიმე წლის წინ ქარის ღობეებს შეხედა, ღობე უნდა ყოფილიყო 200 ფუტი სიმაღლისა და „მოიცავდეს მთელ ადგილს“, რაც მას ძალიან ძვირი გახდის.

მაგრამ მაიკ რობინსონმა, კანადაში დაფუძნებული ბრიტანეთის კოლუმბიის კომპანიის WeatherSolve-ის პრეზიდენტი, თქვა, რომ ტექნოლოგია გაუმჯობესდა ბოლო წლებში, ისევე როგორც ქარის ნიმუშების გაგება.

რობინსონმა თქვა, რომ ამან გამოიწვია ის, რომ ნაკლებად საჭირო გახდა ძლიერი ქარის ღობეების აშენება, რადგან ღობეები ახლა არც ისე მაღალია, მაგრამ მაინც მიიღწევა მტვრის მსგავს შემცირებაზე.

WeatherSolve ქმნის ქსოვილის ქარის ღობეებს მთელს მსოფლიოში.

”სიმაღლე გახდა ბევრად უფრო მართვადი,” - თქვა რობინსონმა და განმარტა, რომ ახლა, როგორც წესი, კომპანია ააშენებს ერთ ღობეს ქარის წინააღმდეგ და მეორე ქარის მიმართულებით.

საიმონ-პარსონსმა თქვა, რომ ქვანახშირის გროვა შეიძლება 80 ფუტის სიმაღლეს მიაღწიოს, მაგრამ ზოგიერთის სიმაღლე 10 ფუტს აღწევს.მისი თქმით, უფრო მაღალი გროვები, როგორც წესი, მხოლოდ 80 ფუტს აღწევს ყოველ რამდენიმე თვეში ერთხელ, შემდეგ კი სწრაფად იკლებს სიმაღლეს, რადგან ქვანახშირის ექსპორტი ხდება.

რობინსონმა თქვა, რომ ღობე არ უნდა აშენდეს ყველაზე მაღალი წყობისთვის და რომც ასე იყოს, ტექნოლოგიის გაუმჯობესება ნიშნავს, რომ ღობე ახლა აშენდება 120 ფუტის სიმაღლეზე, და არა 200 ფუტის სიმაღლეზე.მაგრამ რობინსონმა თქვა, რომ შეიძლება გონივრული იყოს ღობის აშენება წყობის უმეტესობის სიმაღლისთვის და არა ყველაზე მაღალი წყობისთვის, შესაძლოა 70-დან 80 ფუტის სიმაღლეზე, და გამოიყენოს სხვა მეთოდები მტვრის გასაკონტროლებლად პერიოდულად, როდესაც გროვები უფრო მაღალია.

თუ ქალაქი და კომპანია წინ წაიწევენ, რობინსონმა თქვა, რომ ისინი გააკეთებენ კომპიუტერულ მოდელირებას იმის დასადგენად, თუ როგორ უნდა შეიმუშაონ ღობე.

ლამბერტის წერტილი

პრაისმა თქვა, რომ მას ხშირად აინტერესებდა, თუ რატომ ილექება ნახშირი ნახშირის ბურჯზე ნორფოლკში, ნახშირი პირდაპირ გემებსა და ბარჟებზე ლამბერტის პოინტში, ვიდრე ნახშირის გროვაში ინახება, როგორც ეს ნიუპორტის ნიუპორტშია.

რობინ ჩეპმენმა, Norfolk Southern-ის სპიკერმა, რომელიც ფლობს ქვანახშირის ტერმინალს და მატარებლებს, რომლებსაც ქვანახშირი ნორფოლკში მოაქვთ, თქვა, რომ მათ ფლობენ 225 მილის ლიანდაგზე 400 ჰექტარზე და ლიანდაგის უმეტესი ნაწილი, თუ არა ყველა, ადრეულ პერიოდში იყო. 1960-იანი წლები.ტრასის ერთი მილის აშენება დღეს დაახლოებით 1 მილიონი დოლარი დაჯდება, თქვა ჩეპმენმა.

Norfolk Southern და Dominion Terminal-ი ანალოგიური რაოდენობის ნახშირის ექსპორტს ახდენენ.

იმავდროულად, საიმონ-პარსონმა თქვა, რომ არის დაახლოებით 10 მილი ბილიკი Dominion Terminal-ზე, რომელიც უფრო დიდია ნიუპორტის ნიუპორტის ქვანახშირის ტერმინალში ორი კომპანიისგან.Kinder Morgan ასევე მუშაობს Newport News-ში.

მატარებლის ლიანდაგის აშენება Norfolk Southern-ის სისტემის მიბაძვის მიზნით 200 მილიონ დოლარზე მეტი დაჯდება და ეს არ ითვალისწინებს Kinder Morgan-ის ქონებას.და ჩეპმენმა თქვა, რომ ახალი ტრასის გარდა კიდევ ბევრი კომპონენტი უნდა აშენდეს, რათა შეესაბამებოდეს Norfolk Southern-ის სისტემას.ასე რომ, ქვანახშირის გროვების აღმოფხვრისა და ნახშირის ტერმინალის ფუნქციონირების ხარჯები ბევრად აღემატება 200 მილიონ დოლარს.

„კაპიტალის ინვესტიციის ჩადება მათთვის ასტრონომიული იქნება“, - თქვა ჩეპმენმა.

ჩეპმენმა თქვა, რომ ქვანახშირის მტვერზე პრეტენზია არ ჰქონიათ დაახლოებით 15 წელი.მატარებლის ვაგონები ნახშირის მაღაროებიდან გასვლისას ასხურება ქიმიკატებით, რაც ასევე ამცირებს მტვერს გზაზე.

საიმონ-პარსონსმა თქვა, რომ მას სჯერა, რომ ზოგიერთი მანქანა ქიმიკატებით არის გაჟღენთილი, მაგრამ არა ყველა, რადგან ისინი კენტუკიდან და დასავლეთ ვირჯინიიდან ნიუპორტ-ნიუსამდე მიდიან.

ნიუპორტის ნიუპორტის ზოგიერთმა მაცხოვრებელმა ჩიოდა მტვრის გამო, რომელიც მატარებლის ვაგონებს აფრქვევდა, როდესაც ისინი ჩერდებიან ლიანდაგზე ნიუპორტის ნიუსების სანაპიროსკენ მიმავალ გზაზე.