NEWPORT NEWS — 風は、南東共同体で空気中に放出される石炭粉塵を制限する答えを提供するかもしれません.

ニューポートニューズのウォーターフロントの石炭ターミナルから州間高速道路 664 号線を越えてサウスイースト コミュニティにほこりが風によって運ばれることがありますが、市とドミニオン ターミナル アソシエイツは、敷地内に防風フェンスを建設することが実行可能な解決策であるかどうかを検討する最初の段階にあります。

Daily Press は 7 月 17 日の記事で石炭粉塵の問題を強調し、問題とその解決策を包括的に調べました。空気検査によると、石炭ターミナルから放出される粉塵は、州の大気質基準をはるかに下回っていますが、良好な検査結果にもかかわらず、サウスイースト コミュニティの住民は依然として粉塵が厄介であると不満を漏らしており、健康上の問題を引き起こしているとの懸念を表明しています。

ドミニオン・ターミナル・アソシエーツの土木・環境担当責任者であるウェズリー・サイモン・パーソンズ氏は金曜日、同社は数年前に防風フェンスを検討したが、技術が改善されたかどうかを確認するために再度調査する意思があると語った.

「もう一度検討するつもりです」と Simon-Parsons 氏は言います。

これは、石炭の山から出る石炭粉塵の削減を推進してきたニューポート ニューズ市長のマッキンリー プライスにとって朗報でした。

プライス氏は、防風フェンスが粉塵を大幅に削減すると判断できれば、市は「確実に」フェンスの費用負担を検討すると述べた。布製の防風フェンスを製造する会社の社長によると、防風フェンスの非常に大まかな見積もりは約 300 万ドルから 800 万ドルになります。

「市と地域社会は、空気中の微粒子の量を減らすためにできることは何でもありがたく思います」とプライスは言いました。

市長はまた、粉塵を減らすことで、南東部共同体の開発の可能性が高まると信じていると述べました。

改良された技術

Simon-Parsons 氏は、同社が数年前に防風フェンスを検討したとき、フェンスは高さ 200 フィートで「サイト全体を取り囲む」必要があり、費用がかかりすぎたと述べました。

しかし、カナダのブリティッシュ コロンビア州に本拠を置く WeatherSolve の社長、Mike Robinson 氏は、風パターンの理解と同様に、この技術は近年改善されていると述べています。

ロビンソン氏によると、その結果、そびえ立つ防風フェンスを建設する必要が少なくなりました。防風フェンスの高さはそれほど高くありませんが、同様の粉塵の削減が達成されているからです。

WeatherSolve は、世界中の現場向けに布製の防風フェンスを設計しています。

「高さははるかに扱いやすくなりました」とロビンソン氏は説明し、現在では通常、風上に 1 つ、風下に 1 つのフェンスを建設することになると説明しています。

Simon-Parsons 氏によると、石炭の山は高さ 80 フィートに達することがあるが、中には 10 フィートの高さのものもあるという。より高い山は、通常、数か月に 1 回だけ 80 フィートに達し、その後、石炭が輸出されるにつれて高さが急速に低下すると彼は言いました。

ロビンソン氏は、フェンスは最も高い杭に合わせて構築する必要はなく、仮にそうであったとしても、技術の進歩により、フェンスは 200 フィートではなく 120 フィートで構築されることになると述べました。しかし、Robinson 氏は、おそらく 70 から 80 フィートの高さの範囲で、最も高い杭ではなく、ほとんどの杭の高さに合わせてフェンスを構築し、他の方法を使用して断続的に粉塵を制御することが理にかなっている可能性があると述べました。パイルはより高くなります。

ロビンソン氏によると、市と会社が前進すれば、フェンスの最適な設計方法を決定するためにコンピュータ モデリングを行う予定です。

ランバート ポイント

プライス氏は、ノーフォークの石炭埠頭では、石炭がニューポート ニューズのように石炭の山に貯蔵されるのではなく、ランバート ポイントの船やはしけに直接積み込まれる理由をしばしば疑問に思っていたと語った。

石炭ターミナルと石炭をノーフォークに運ぶ列車を所有するノーフォーク サザンの広報担当者であるロビン チャップマン氏は、400 エーカーの土地に 225 マイルの線路を所有しており、すべてではないにしてもほとんどの線路が早期に設置されたと述べました。 1960年代。現在、1 マイルの線路を建設するには、約 100 万ドルの費用がかかるとチャップマン氏は言います。

ノーフォーク・サザンとドミニオン・ターミナルは同量の石炭を輸出しています。

一方、Simon-Parsons 氏は、ニューポート ニューズ石炭ターミナルにある 2 つの会社のうち、大きい方のドミニオン ターミナルには約 10 マイルの線路があると述べた。Kinder Morgan は、ニューポート ニューズでも活動しています。

ノーフォーク サザンのシステムをエミュレートするために線路を建設するには 2 億ドル以上の費用がかかり、それにはキンダー モーガンの所有物が考慮されていません。またチャップマン氏は、ノーフォーク・サザンのシステムに合わせて、新しいトラックに加えて、さらに多くのコンポーネントを構築する必要があると述べました。したがって、石炭の山をなくして石炭ターミナルを運営するには、2 億ドルをはるかに超える費用がかかります。

「設備投資を行うことは、彼らにとって天文学的なことです」とチャップマンは言いました。

チャップマン氏によると、約 15 年間、石炭の粉塵に関する苦情はありませんでした。列車は炭鉱を出るときに化学薬品を噴霧され、途中のほこりも最小限に抑えられます。

ケンタッキー州とウェストバージニア州からニューポートニューズに向かう途中で、一部の車には化学薬品が散布されているが、すべての車に散布されているわけではないとサイモン-パーソンズ氏は考えている.

ニューポートニューズのウォーターフロントに向かう途中で電車が線路上で一時停止しているときに、ニューポートニューズの住民の中には、列車からほこりが吹き飛ばされていることに不満を持っている人もいます.