NEWPORT FRÉTTIR - Vindurinn gæti veitt svör við því að takmarka kolrykið sem losnar út í loftið í Suðaustursamfélaginu.

Þó að vindurinn flytji stundum rykið frá kolastöðvum Newport News við sjávarsíðuna yfir Interstate 664 inn í suðaustursamfélagið, eru borgin og Dominion Terminal Associates á fyrstu stigum að skoða hvort að byggja vindgirðingu á eigninni væri raunhæf lausn.

The Daily Press lagði áherslu á kolryksmálið í grein 17. júlí þar sem farið var yfir vandann og lausnir þess.Rykið sem kolastöðin gefur frá sér er langt undir loftgæðastöðlum ríkisins, samkvæmt loftprófunum, en þrátt fyrir góðar niðurstöður prófana kvarta íbúar í Suðausturbyggðinni enn yfir því að rykið sé til óþæginda og lýsa áhyggjum af því að það valdi heilsufarsvandamálum.

Wesley Simon-Parsons, umsjónarmaður borgara- og umhverfismála hjá Dominion Terminal Associates, sagði á föstudag að fyrirtækið hafi skoðað vindgirðingar fyrir nokkrum árum, en sé nú tilbúið að skoða þær aftur til að sjá hvort tæknin hafi batnað.

„Við ætlum að skoða það aftur,“ sagði Simon-Parsons.

Þetta voru góðar fréttir fyrir borgarstjóra Newport News, McKinley Price, sem hefur þrýst á um að draga úr kolarykinu sem losnar af kolahaugunum.

Price sagði að ef hægt væri að ákveða að vindgirðing myndi draga verulega úr ryki myndi borgin „örugglega“ íhuga að hjálpa til við að greiða fyrir girðinguna.Mjög gróft mat á vindgirðingu væri um 3 til 8 milljónir dollara, að sögn forseta fyrirtækis sem smíðar vindgirðingar úr dúk.

„Borgin og samfélagið myndi meta allt og allt sem hægt er að gera til að draga úr magni svifryks í loftinu,“ sagði Price.

Bæjarstjórinn sagðist einnig trúa því að draga úr ryki myndi bæta möguleika á þróun í Suðaustursamfélaginu.

Bætt tækni

Simon-Parsons sagði að þegar fyrirtækið skoðaði vindgirðingar fyrir nokkrum árum, hefði girðingin þurft að vera 200 fet á hæð og „ná yfir alla síðuna,“ sem hefði gert það of dýrt.

En Mike Robinson, forseti WeatherSolve fyrirtækis með aðsetur í Bresku Kólumbíu í Kanada, sagði að tæknin hafi batnað á undanförnum árum, eins og skilningur á vindmynstri.

Robinson sagði að það hefði leitt til þess að það væri minna nauðsynlegt að reisa risastórar vindgirðingar, þar sem girðingarnar eru nú ekki eins háar, en samt ná svipaðri minnkun á ryki.

WeatherSolve hannar vindgirðingar úr efni fyrir síður um allan heim.

„Hæðin er orðin miklu viðráðanlegri,“ sagði Robinson og útskýrði að nú myndi fyrirtækið venjulega byggja eina upp og eina hliðargirðingu.

Simon-Parsons sagði að kolahaugarnir gætu orðið 80 fet á hæð, en sumir eru allt niður í 10 fet.Hann sagði að hærri haugarnir nái venjulega aðeins 80 fetum einu sinni á tveggja mánaða fresti og lækki síðan fljótt þegar kolin eru flutt út.

Robinson sagði að ekki þyrfti að smíða girðinguna fyrir hæsta hauginn, og jafnvel þó svo væri, myndi endurbætur á tækni þýða að girðingin yrði nú byggð í 120 feta hæð, frekar en 200 fet.En Robinson sagði að það gæti verið skynsamlegt að byggja girðingu fyrir hæð flestra hauganna frekar en fyrir hæsta hauginn, kannski á 70 til 80 feta hæð, og nota aðrar aðferðir til að stjórna ryki á hléum þegar hrúgurnar eru hærri.

Ef borgin og fyrirtækið halda áfram, sagði Robinson, myndu þeir gera tölvulíkön til að ákvarða hvernig best væri að hanna girðinguna.

Lambert's Point

Price sagðist oft hafa velt því fyrir sér hvers vegna við kolabryggjuna í Norfolk er kolunum beint á skipin og prammana við Lambert's Point, frekar en geymt í kolahaugum eins og það er í Newport News.

Robin Chapman, talsmaður Norfolk Southern, sem á kolastöðina og lestirnar sem flytja kolin til Norfolk, sagðist eiga 225 mílur af brautinni á 400 hektara brautinni og megnið af, ef ekki öllu, brautarinnar var komið á sinn stað snemma 1960.Að byggja eina mílu af braut í dag myndi kosta um 1 milljón dollara, sagði Chapman.

Norfolk Southern og Dominion Terminal flytja út svipað magn af kolum.

Á sama tíma sagði Simon-Parsons að það væri um 10 mílna braut í Dominion Terminal, stærra fyrirtækjanna tveggja í Newport News kolastöðinni.Kinder Morgan starfar einnig í Newport News.

Að byggja lestarteina til að líkja eftir kerfi Norfolk Southern myndi kosta meira en 200 milljónir dollara og það myndi ekki taka tillit til eignar Kinder Morgan.Og Chapman sagði að það þyrfti að smíða marga fleiri íhluti til viðbótar við nýja braut til að passa við kerfi Norfolk Southern.Þannig að kostnaðurinn við að útrýma kolahaugunum og samt reka kolastöð væri langt yfir 200 milljónir dollara.

„Að leggja í fjárfestingu væri stjarnfræðilegt fyrir þá,“ sagði Chapman.

Chapman sagðist ekki hafa kvartað yfir kolaryki í um 15 ár.Lestarvagnarnir eru úðaðir með kemískum efnum þegar þeir yfirgefa kolanámurnar, sem minnkar einnig rykið á leiðinni.

Simon-Parsons sagðist telja að sumir bílanna séu úðaðir með kemískum efnum, en ekki allir, þar sem þeir leggja leið sína frá Kentucky og Vestur-Virginíu til Newport News.

Sumir íbúar Newport News hafa kvartað undan ryki sem blæs af lestarvagnunum þegar þeir staldra við á teinum á leiðinni að Newport News ströndinni.