NEWPORT NEWS — Vjetar bi mogao dati odgovore za ograničavanje ugljene prašine koja se oslobađa u zrak u jugoistočnoj zajednici.

Dok vjetar ponekad nosi prašinu s obalnih terminala ugljena Newport Newsa preko Interstate 664 u jugoistočnu zajednicu, grad i Dominion Terminal Associates su u prvoj fazi razmatranja bi li izgradnja ograde od vjetra na posjedu bila održivo rješenje.

Daily Press istaknuo je problem ugljene prašine u članku od 17. srpnja, dajući sveobuhvatan pogled na problem i njegova rješenja.Prašina koju emitira terminal za ugljen daleko je ispod državnih standarda kvalitete zraka, prema ispitivanju zraka, ali unatoč dobrim rezultatima ispitivanja, stanovnici u jugoistočnoj zajednici i dalje se žale da je prašina smetnja i izražavaju zabrinutost da uzrokuje zdravstvene probleme.

Wesley Simon-Parsons, civilni i ekološki nadzornik u Dominion Terminal Associates, rekao je u petak da je tvrtka pogledala vjetrobran prije nekoliko godina, ali sada ih je voljna ponovno ispitati kako bi vidjela je li tehnologija napredovala.

"Ponovo ćemo to pogledati", rekao je Simon-Parsons.

Bila je to dobra vijest za gradonačelnika Newport Newsa McKinleyja Pricea, koji se zalagao za smanjenje ugljene prašine koja dolazi iz gomila ugljena.

Price je rekao ako bi se moglo utvrditi da bi vjetrobran značajno smanjio prašinu, grad bi "definitivno" razmotrio pomoć u plaćanju ograde.Izuzetno grube procjene za vjetrobranu bile bi oko 3 do 8 milijuna dolara, prema riječima predsjednika tvrtke koja gradi tkanine za vjetrobran.

"Grad i zajednica cijenili bi sve što se može učiniti kako bi se smanjila količina čestica u zraku", rekao je Price.

Gradonačelnik je također rekao kako vjeruje da bi smanjenje prašine poboljšalo šanse za razvoj u jugoistočnoj zajednici.

Poboljšana tehnologija

Simon-Parsons je rekao kada je tvrtka prije nekoliko godina gledala ograde protiv vjetra, da bi ograda morala biti visoka 200 stopa i "obuhvatati cijelo mjesto", što bi je učinilo preskupom.

Ali Mike Robinson, predsjednik WeatherSolvea, tvrtke sa sjedištem u Britanskoj Kolumbiji, Kanada, rekao je da se tehnologija poboljšala posljednjih godina, kao i razumijevanje uzoraka vjetra.

Robinson je rekao da je to dovelo do toga da je manje potrebno graditi visoke ograde protiv vjetra, budući da ograde sada nisu tako visoke, ali još uvijek postižu slično smanjenje prašine.

WeatherSolve dizajnira ograde od vjetra od tkanine za lokacije diljem svijeta.

"Visina je postala mnogo podnošljivija", rekao je Robinson, objašnjavajući da sada tvrtka obično gradi jednu ogradu uz vjetar i jednu niz vjetar.

Simon-Parsons je rekao da gomile ugljena mogu doseći visinu od 80 stopa, ali neke su niske i do 10 stopa.Rekao je da viši hrpe obično dosežu 80 stopa jednom svakih nekoliko mjeseci, a zatim se brzo smanjuju kako se ugljen izvozi.

Robinson je rekao da ograda ne mora biti izgrađena za najviši stup, a čak i da jest, poboljšanja u tehnologiji značila bi da bi ograda sada bila izgrađena na 120 stopa, umjesto na 200 stopa.Ali Robinson je rekao da bi moglo imati smisla izgraditi ogradu za visinu većine hrpa, a ne za najvišu hrpu, možda u rasponu od 70 do 80 stopa, i koristiti druge metode za kontrolu prašine za povremena vremena kada hrpe su veće.

Ako grad i tvrtka krenu naprijed, rekao je Robinson, napravit će računalno modeliranje kako bi odredili kako najbolje dizajnirati ogradu.

Lambertova točka

Price je rekao da se često pitao zašto se na pristaništu za ugljen u Norfolku ugljen odlaže izravno na brodove i teglenice u Lambert's Pointu, umjesto da se skladišti u gomilama ugljena kao što je to slučaj u Newport Newsu.

Robin Chapman, glasnogovornik Norfolk Southerna, koji posjeduje terminal za ugljen i vlakove koji dovoze ugljen u Norfolk, rekao je da posjeduju 225 milja pruge na 400 hektara, a većina, ako ne i cijela, pruga bila je postavljena početkom 1960-ih godina.Izgradnja jedne milje staze danas bi koštala oko milijun dolara, rekao je Chapman.

Norfolk Southern i Dominion Terminal izvoze sličnu količinu ugljena.

U međuvremenu, Simon-Parsons je rekao da postoji oko 10 milja pruge na terminalu Dominion, većoj od dvije tvrtke na terminalu ugljena Newport News.Kinder Morgan također radi u Newport Newsu.

Izgradnja željezničkih tračnica koje bi oponašale sustav Norfolk Southerna koštalo bi više od 200 milijuna dolara, a to ne bi uzimalo u obzir imovinu Kinder Morgan.A Chapman je rekao da će se osim nove staze morati konstruirati mnogo više komponenti koje će odgovarati sustavu Norfolk Southerna.Dakle, trošak uklanjanja gomila ugljena i daljeg rada terminala za ugljen bio bi daleko veći od 200 milijuna dolara.

"Kapitalno ulaganje bilo bi astronomsko za njih", rekao je Chapman.

Chapman je rekao da se oko 15 godina nisu žalili na ugljenu prašinu.Vagoni vlakova prskaju se kemikalijama kad napuštaju rudnike ugljena, što također smanjuje prašinu na putu.

Simon-Parsons rekao je kako vjeruje da su neki od automobila poprskani kemikalijama, ali ne svi, dok putuju od Kentuckyja i Zapadne Virginije do Newport Newsa.

Neki stanovnici Newport Newsa žalili su se na prašinu koja se diže s vagona dok se zaustavljaju na tračnicama na putu do obale Newport Newsa.