न्यूपोर्ट समाचार - हवा दक्षिण पूर्व समुदाय में हवा में जारी कोयले की धूल को सीमित करने के लिए उत्तर प्रदान कर सकती है।

जबकि हवा कभी-कभी न्यूपोर्ट न्यूज के वाटरफ़्रंट कोयला टर्मिनलों से धूल को अंतरराज्यीय 664 पर दक्षिण पूर्व समुदाय में ले जाती है, शहर और डोमिनियन टर्मिनल एसोसिएट्स यह देखने के पहले चरण में हैं कि क्या संपत्ति पर हवा की बाड़ बनाना एक व्यवहार्य समाधान होगा।

डेली प्रेस ने 17 जुलाई के लेख में कोयले की धूल के मुद्दे पर प्रकाश डाला, समस्या और उसके समाधान पर व्यापक नज़र डाली।वायु परीक्षण के अनुसार, कोयला टर्मिनल से निकलने वाली धूल राज्य के वायु गुणवत्ता मानकों से काफी नीचे है, लेकिन अच्छे परीक्षण परिणामों के बावजूद, दक्षिण पूर्व समुदाय के निवासी अभी भी धूल के एक उपद्रव होने की शिकायत करते हैं और स्वास्थ्य समस्याओं के कारण इसके बारे में चिंता व्यक्त करते हैं।

डोमिनियन टर्मिनल एसोसिएट्स के नागरिक और पर्यावरण पर्यवेक्षक वेस्ले साइमन-पार्सन्स ने शुक्रवार को कहा कि कंपनी ने कई साल पहले हवा की बाड़ को देखा था, लेकिन अब यह देखने के लिए फिर से जांच करने को तैयार है कि क्या तकनीक में सुधार हुआ है।

"हम इसे दोबारा देखने जा रहे हैं," साइमन-पार्सन्स ने कहा।

न्यूपोर्ट न्यूज के मेयर मैककिनले प्राइस के लिए यह अच्छी खबर थी, जो कोयले के ढेर से निकलने वाली कोयले की धूल में कमी लाने पर जोर दे रहे हैं।

प्राइस ने कहा कि अगर यह निर्धारित किया जा सकता है कि हवा की बाड़ धूल को काफी कम कर देगी, तो शहर "निश्चित रूप से" बाड़ के लिए भुगतान करने में मदद करने पर विचार करेगा।फैब्रिक विंड फेंस बनाने वाली कंपनी के अध्यक्ष के अनुसार, विंड फेंस के लिए अत्यधिक मोटे अनुमान लगभग $ 3 मिलियन से $ 8 मिलियन होंगे।

प्राइस ने कहा, "शहर और समुदाय हवा में कणों की मात्रा को कम करने के लिए कुछ भी और हर चीज की सराहना करेंगे।"

महापौर ने यह भी कहा कि उनका मानना ​​है कि धूल को कम करने से दक्षिणपूर्व समुदाय में विकास की संभावना में सुधार होगा।

बेहतर तकनीक

साइमन-पार्सन्स ने कहा कि जब कंपनी ने कई साल पहले हवा की बाड़ को देखा था, तो बाड़ को 200 फीट लंबा और "पूरी साइट को घेरना" पड़ता था, जिससे यह बहुत महंगा हो जाता था।

लेकिन कनाडा स्थित एक ब्रिटिश कोलंबिया कंपनी वेदरसोल्व के अध्यक्ष माइक रॉबिन्सन ने कहा कि हाल के वर्षों में तकनीक में सुधार हुआ है, जैसा कि हवा के पैटर्न की समझ है।

रॉबिन्सन ने कहा कि इसका परिणाम यह हुआ कि ऊंची हवा की बाड़ बनाने के लिए कम आवश्यक हो गया, क्योंकि बाड़ अब उतने ऊंचे नहीं हैं, लेकिन फिर भी धूल में समान कमी प्राप्त करते हैं।

वेदरसोल्व दुनिया भर की साइटों के लिए फैब्रिक विंड फेंस डिजाइन करता है।

"ऊंचाई बहुत अधिक प्रबंधनीय हो गई है," रॉबिन्सन ने कहा, यह समझाते हुए कि अब आमतौर पर कंपनी एक अपविंड और एक डाउनविंड फेंस का निर्माण करेगी।

साइमन-पार्सन्स ने कहा कि कोयले के ढेर 80 फीट ऊंचे तक पहुंच सकते हैं, लेकिन कुछ 10 फीट तक कम हैं।उन्होंने कहा कि लम्बे ढेर आमतौर पर हर दो महीने में केवल एक बार 80 फीट तक पहुंचते हैं, और फिर कोयले के निर्यात के रूप में ऊंचाई में तेजी से कमी आती है।

रॉबिन्सन ने कहा कि बाड़ को सबसे ऊंचे ढेर के लिए नहीं बनाया जाना चाहिए, और अगर ऐसा होता भी है, तो प्रौद्योगिकी में सुधार का मतलब होगा कि बाड़ अब 200 फीट के बजाय 120 फीट पर बनाई जाएगी।लेकिन रॉबिन्सन ने कहा कि यह सबसे ऊंचे ढेर के बजाय अधिकांश ढेरों की ऊंचाई के लिए बाड़ बनाने के लिए समझ में आता है, शायद 70- से 80 फुट ऊंची सीमा में, और आंतरायिक समय के लिए धूल को नियंत्रित करने के लिए अन्य तरीकों का उपयोग करें ढेर अधिक हैं।

यदि शहर और कंपनी आगे बढ़ते हैं, तो रॉबिन्सन ने कहा, वे यह निर्धारित करने के लिए कंप्यूटर मॉडलिंग करेंगे कि बाड़ को कैसे डिजाइन किया जाए।

लैम्बर्ट का बिंदु

प्राइस ने कहा कि उन्होंने अक्सर सोचा है कि नॉरफ़ॉक में कोयला घाट पर, कोयले को कोयले के ढेर में संग्रहीत करने के बजाय लैम्बर्ट्स पॉइंट पर जहाजों और बार्जों पर सीधे जमा किया जाता है, जैसा कि न्यूपोर्ट न्यूज़ में है।

नॉरफ़ॉक सदर्न के प्रवक्ता रॉबिन चैपमैन, जो कोयले के टर्मिनल और नॉरफ़ॉक में कोयला लाने वाली ट्रेनों के मालिक हैं, ने कहा कि उनके पास 400 एकड़ में 225 मील का ट्रैक है, और अधिकांश, यदि सभी नहीं, ट्रैक जल्दी से जगह में था 1960 के दशक।चैपमैन ने कहा कि आज एक मील का ट्रैक बनाने में करीब 10 लाख डॉलर खर्च होंगे।

नॉरफ़ॉक सदर्न और डोमिनियन टर्मिनल समान मात्रा में कोयले का निर्यात करते हैं।

इस बीच, साइमन-पार्सन्स ने कहा कि डोमिनियन टर्मिनल पर लगभग 10 मील का ट्रैक है, जो न्यूपोर्ट न्यूज कोल टर्मिनल की दो कंपनियों में से बड़ी है।किंडर मॉर्गन न्यूपोर्ट न्यूज में भी काम करता है।

नॉरफ़ॉक सदर्न की प्रणाली का अनुकरण करने के लिए ट्रेन ट्रैक बनाने के लिए $200 मिलियन से अधिक की लागत आएगी, और इसमें किंडर मॉर्गन की संपत्ति शामिल नहीं होगी।और चैपमैन ने कहा कि नॉरफ़ॉक सदर्न की प्रणाली से मेल खाने के लिए नए ट्रैक के अलावा कई और घटकों का निर्माण करना होगा।इसलिए कोयले के ढेर को खत्म करने और अभी भी कोयला टर्मिनल संचालित करने की लागत $200 मिलियन से अधिक होगी।

चैपमैन ने कहा, "पूंजी निवेश में निवेश करना उनके लिए खगोलीय होगा।"

चैपमैन ने कहा कि उनके पास करीब 15 साल से कोयले की धूल की शिकायत नहीं है।कोयले की खदानों से बाहर निकलने पर ट्रेन की कारों पर रसायनों का छिड़काव किया जाता है, जिससे रास्ते में धूल भी कम होती है।

साइमन-पार्सन्स ने कहा कि उनका मानना ​​है कि कुछ कारों पर रसायनों का छिड़काव किया जाता है, लेकिन उन सभी पर नहीं, क्योंकि वे केंटकी और वेस्ट वर्जीनिया से न्यूपोर्ट न्यूज़ तक अपना रास्ता बनाते हैं।

न्यूपोर्ट न्यूज़ के कुछ निवासियों ने ट्रेन की कारों से धूल उड़ने की शिकायत की है क्योंकि वे न्यूपोर्ट न्यूज़ वाटरफ़्रंट के रास्ते में पटरियों पर रुकते हैं।