NUACHT TUATH - D'fhéadfadh an ghaoth freagraí a thabhairt ar an deannach ghuail a scaoiltear isteach san aer i gComhphobal an Oirdheisceart a theorannú.

Cé go n-iompraíonn an ghaoth an deannach uaireanta ó chríochfoirt ghuail cladach Newport News thar Interstate 664 isteach sa Phobal Oirdheisceart, tá an chathair agus Dominion Terminal Associates sna chéad chéimeanna ag féachaint an mbeadh sé indéanta fál gaoithe a thógáil ar an réadmhaoin.

D'aibhsigh an Daily Press an cheist maidir le deannach guail in alt ar an 17 Iúil, ag féachaint go cuimsitheach ar an bhfadhb agus ar na réitigh a bhí ann.Tá an deannach a astaíonn an críochfort guail i bhfad faoi bhun caighdeáin cháilíochta aeir an stáit, de réir tástála aeir, ach in ainneoin na dtorthaí tástála maith, tá cónaitheoirí sa Chomhphobal Oirdheisceart fós ag gearán go bhfuil an deannach ina núis agus cuireann siad imní in iúl go bhfuil sé ina chúis le fadhbanna sláinte.

Dúirt Wesley Simon-Parsons, maoirseoir sibhialta agus comhshaoil ​​ag Dominion Terminal Associates, Dé hAoine gur fhéach an chuideachta ar chlaí gaoithe roinnt blianta ó shin, ach go bhfuil sé sásta anois iad a scrúdú arís féachaint an bhfuil feabhas tagtha ar an teicneolaíocht.

“Táimid chun an dara breathnú air,” a dúirt Simon-Parsons.

Ba dhea-scéal é sin do Mhéara Nuacht Uí Fhiacháin McKinley Price, atá ag iarraidh laghduithe a dhéanamh ar an deannach ghuail a thagann as na carnanna guail.

Dúirt Price dá bhféadfaí a chinneadh go laghdódh fál gaoithe go suntasach deannaigh, go ndéanfadh an chathair “cinnte” smaoineamh ar chúnamh a thabhairt chun íoc as an gclaí.Bheadh ​​meastacháin thar a bheith garbh le haghaidh fál gaoithe idir $3 milliún agus $8 milliún, de réir uachtarán cuideachta a thógann sconsaí gaoithe fabraice.

“Bheadh ​​​​an chathair agus an pobal buíoch as aon rud agus gach rud is féidir a dhéanamh chun méid na gcáithníní san aer a laghdú,” a dúirt Price.

Dúirt an méara freisin go gcreideann sé go gcuirfeadh laghdú deannaigh feabhas ar na deiseanna forbartha sa Chomhphobal Oirdheisceart.

Teicneolaíocht fheabhsaithe

Dúirt Simon-Parsons nuair a d’fhéach an chuideachta ar chlaí gaoithe roinnt blianta ó shin, go gcaithfeadh an fál a bheith 200 troigh ar airde agus “an suíomh iomlán a chuimsiú,” rud a d’fhágfadh go mbeadh sé ró-chostasach.

Ach dúirt Mike Robinson, uachtarán WeatherSolve cuideachta British Columbia, Ceanada-bhunaithe, go bhfuil feabhas tagtha ar an teicneolaíocht le blianta beaga anuas, mar atá an tuiscint ar phatrúin gaoithe.

Dúirt Robinson gur lú an gá atá le sconsaí arda gaoithe a thógáil dá bharr, toisc nach bhfuil na sconsaí chomh hard anois, ach go bhfuil siad fós ag baint laghduithe den chineál céanna amach sa deannach.

Dearann ​​WeatherSolve sconsaí gaoithe fabraice do shuímh ar fud an domhain.

“Tá an airde éirithe i bhfad níos soláimhsithe,” a dúirt Robinson, ag míniú gur gnách go dtógfadh an chuideachta fál amháin suas an ghaoth agus fál anuas ón ngaoth.

Dúirt Simon-Parsons gur féidir leis na chairn ghuail 80 troigh ar airde a bhaint amach, ach go bhfuil cuid acu chomh híseal le 10 dtroigh.Dúirt sé gur gnách nach sroicheann na chairn níos airde ach 80 troigh uair amháin gach cúpla mí, agus ansin go laghdaítear airde go tapa de réir mar a onnmhairítear an gual.

Dúirt Robinson nach gá an fál a thógáil don charn is airde, agus fiú dá mbeadh, ciallaíonn feabhsúcháin sa teicneolaíocht go dtógfaí an fál anois ag 120 troigh, seachas 200 troigh.Ach dúirt Robinson go bhféadfadh sé ciall a bhaint as fál a thógáil le haghaidh airde an chuid is mó de na chairn seachas don charn is airde, b'fhéidir sa raon ard 70- go 80-troigh, agus úsáid a bhaint as modhanna eile chun deannach a rialú do na hamanna breaca. tá na chairn níos airde.

Má théann an chathair agus an chuideachta ar aghaidh, a dúirt Robinson, dhéanfaidís samhaltú ríomhaire chun a chinneadh conas is fearr an fál a dhearadh.

Pointe Lambert

Dúirt Price gur minic a smaoinigh sé ar an gcúis go ndéantar an gual a thaisceadh go díreach ar na longa agus na báirsí ag Lambert's Point ag an gcé ghuail in Norfolk, seachas é a stóráil i chairn guail mar atá i Newport News.

Dúirt Robin Chapman, urlabhraí le Norfolk Southern, ar leis an teirminéal guail agus na traenacha a thugann an gual go Norfolk, go bhfuil 225 míle de rian acu ar 400 acra, agus go raibh an chuid is mó, murab é go léir, den rian i bhfeidhm roimh an tús. 1960idí.Chosnódh sé tuairim is $1 milliún le míle rian a thógáil inniu, a dúirt Chapman.

Easpórtálann Críochfort Norfolk Southern agus Dominion méid comhchosúil guail.

Idir an dá linn, dúirt Simon-Parsons go bhfuil thart ar 10 míle de rian ag Dominion Terminal, an ceann is mó den dá chuideachta ag críochfort guail Newport News.Feidhmíonn Kinder Morgan sa Newport News freisin.

Chosnódh sé níos mó ná $200 milliún rianta traenach chun aithris a dhéanamh ar chóras Norfolk Southern, agus ní chuirfeadh sé sin maoin Kinder Morgan san áireamh.Agus dúirt Chapman go gcaithfí i bhfad níos mó comhpháirteanna chomh maith le rian nua a thógáil chun teacht le córas Norfolk Southern.Mar sin bheadh ​​costas i bhfad níos mó ná $200 milliún ann chun deireadh a chur leis na chairn guail agus críochfort guail a oibriú fós.

“Bheadh ​​sé réalteolaíoch dóibh an infheistíocht chaipitil a chur isteach,” a dúirt Chapman.

Dúirt Chapman nach bhfuil gearáin déanta acu faoi dheannach guail le tuairim is 15 bliain.Déantar na gluaisteáin traenach a spraeáil le ceimiceáin nuair a fhágann siad na mianaigh ghuail, ag laghdú an deannaigh ar an mbealach freisin.

Dúirt Simon-Parsons go gcreideann sé go bhfuil cuid de na gluaisteáin spraeáilte le ceimiceáin, ach nach bhfuil gach ceann acu, agus iad ag déanamh a mbealach ó Kentucky agus West Virginia go Newport News.

Tá gearán déanta ag roinnt de chónaitheoirí Newport News faoin deannach a bhí ag séideadh as na gluaisteáin traenach agus iad ag sos ar na rianta ar an mbealach chuig cladach Newport News.