نیوپورت نیوز - باد ممکن است برای محدود کردن گرد و غبار زغال سنگ منتشر شده در هوا در منطقه جنوب شرقی پاسخ دهد.

در حالی که باد گاهی گرد و غبار را از پایانه‌های زغال‌سنگ نیوپورت نیوز بر فراز 664 بین ایالتی به جامعه جنوب شرقی می‌برد، شهر و Dominion Terminal Associates در اولین مراحل بررسی این موضوع هستند که آیا ساختن حصار باد در ملک راه‌حل مناسبی است یا خیر.

دیلی پرس در مقاله ای در 17 ژوئیه موضوع گرد و غبار زغال سنگ را برجسته کرد و نگاهی جامع به این مشکل و راه حل های آن داشت.گرد و غبار ساطع شده از ترمینال زغال سنگ بسیار کمتر از استانداردهای کیفیت هوای دولتی است، اما علیرغم نتایج خوب آزمایش، ساکنان جنوب شرق همچنان از مزاحم بودن گرد و غبار شکایت دارند و نسبت به ایجاد مشکلات بهداشتی ابراز نگرانی می کنند.

Wesley Simon-Parsons، ناظر مدنی و محیط‌زیست Dominion Terminal Associates، روز جمعه گفت که این شرکت چندین سال پیش به نرده‌های باد نگاه کرد، اما اکنون مایل است دوباره آنها را بررسی کند تا ببیند آیا فناوری بهبود یافته است یا خیر.

سایمون-پارسونز گفت: «ما یک بار دیگر به آن نگاه خواهیم کرد.

این خبر خوبی برای مک کینلی پرایس، شهردار نیوپورت نیوز بود، که برای کاهش گرد و غبار زغال سنگ که از توده های زغال سنگ بیرون می آید، فشار می آورد.

پرایس گفت: اگر بتوان تشخیص داد که یک حصار باد به میزان قابل توجهی گرد و غبار را کاهش می دهد، شهر "قطعا" کمک به پرداخت هزینه حصار را در نظر خواهد گرفت.به گفته رئیس شرکتی که نرده های بادگیر پارچه ای می سازد، تخمین های بسیار خشن برای حصار باد حدود 3 تا 8 میلیون دلار است.

پرایس گفت: "شهر و جامعه از هر کاری و هر کاری که می توان برای کاهش میزان ذرات موجود در هوا انجام داد قدردانی می کند."

شهردار همچنین گفت که او معتقد است کاهش گرد و غبار شانس توسعه در منطقه جنوب شرقی را افزایش می دهد.

تکنولوژی بهبود یافته

Simon-Parsons گفت زمانی که این شرکت چندین سال پیش به نرده‌های بادگیر نگاه کرد، این حصار باید 200 فوت ارتفاع داشته و «کل سایت را در بر می‌گرفت» که باعث می‌شد آن را بیش از حد گران کند.

اما مایک رابینسون، رئیس WeatherSolve یک شرکت مستقر در بریتیش کلمبیا در کانادا، گفت که این فناوری در سال‌های اخیر و همچنین درک الگوهای باد بهبود یافته است.

رابینسون گفت که این امر باعث شده است که ساختن حصارهای بادی بلند نیاز کمتری داشته باشد، زیرا این حصارها در حال حاضر آنقدر بلند نیستند، اما همچنان به کاهش مشابهی در گرد و غبار می رسند.

WeatherSolve نرده های بادگیر پارچه ای را برای سایت های سراسر جهان طراحی می کند.

رابینسون گفت: «ارتفاع بسیار قابل کنترل‌تر شده است.

Simon-Parsons گفت که توده‌های زغال سنگ می‌توانند به 80 فوت ارتفاع برسند، اما برخی از آنها تا 10 فوت ارتفاع دارند.او گفت که شمع‌های بلندتر معمولاً هر دو ماه یک بار به 80 فوت می‌رسند و با صادرات زغال‌سنگ به سرعت از ارتفاع خود کاسته می‌شوند.

رابینسون گفت که لازم نیست این حصار برای بلندترین شمع ساخته شود، و حتی اگر ساخته شود، پیشرفت در فناوری به این معنی است که حصار اکنون به جای 200 فوت در ارتفاع 120 فوتی ساخته خواهد شد.اما رابینسون گفت که ساختن حصاری برای ارتفاع بیشتر شمع ها به جای بلندترین شمع، شاید در محدوده 70 تا 80 فوتی، منطقی باشد و از روش های دیگر برای کنترل گرد و غبار برای زمان های متناوب استفاده شود. توده ها بالاتر هستند

رابینسون گفت که اگر شهر و شرکت به جلو حرکت کنند، مدل سازی کامپیوتری را برای تعیین بهترین روش طراحی حصار انجام خواهند داد.

نقطه لمبرت

پرایس گفت که او اغلب از خود پرسیده است که چرا در اسکله زغال سنگ در نورفولک، زغال سنگ مستقیماً روی کشتی‌ها و کشتی‌ها در نقطه لامبرت نهشته می‌شود، نه در انباشته‌های زغال سنگ که در نیوپورت نیوز ذخیره می‌شود.

رابین چپمن، سخنگوی نورفولک ساترن، که مالک ترمینال زغال سنگ و قطارهایی است که زغال سنگ را به نورفولک می آورند، گفت که آنها مالک 225 مایل مسیر در 400 جریب هستند و بیشتر، اگر نگوییم همه، در اوایل راه وجود داشت. دهه 1960چپمن گفت که ساخت یک مایل از مسیر امروز حدود 1 میلیون دلار هزینه دارد.

Norfolk Southern و Dominion Terminal مقدار مشابهی زغال سنگ صادر می کنند.

در همین حال، Simon-Parsons گفت که حدود 10 مایل مسیر در ترمینال Dominion، بزرگتر از دو شرکت در ترمینال زغال سنگ نیوپورت نیوز وجود دارد.Kinder Morgan نیز در نیوپورت نیوز فعالیت می کند.

ساخت ریل قطار برای تقلید از سیستم نورفولک ساترن بیش از 200 میلیون دلار هزینه خواهد داشت، و این امر دارایی کیندر مورگان را در نظر نمی گیرد.و چپمن گفت که اجزای بیشتری علاوه بر مسیر جدید باید ساخته شوند تا با سیستم نورفولک ساترن مطابقت داشته باشند.بنابراین هزینه حذف توده های زغال سنگ و همچنان راه اندازی ترمینال زغال سنگ بسیار بیش از 200 میلیون دلار خواهد بود.

چپمن گفت: «سرمایه گذاری برای آنها نجومی خواهد بود.

چپمن گفت که حدود 15 سال است که از گرد و غبار زغال سنگ شکایتی نداشته اند.واگن های قطار هنگام خروج از معادن زغال سنگ با مواد شیمیایی پاشیده می شوند و همچنین گرد و غبار در مسیر را به حداقل می رساند.

سیمون-پارسونز گفت که معتقد است برخی از خودروها با مواد شیمیایی پاشیده می شوند، اما نه همه آنها، زیرا از کنتاکی و ویرجینیای غربی به نیوپورت نیوز راه می یابند.

برخی از ساکنان نیوپورت نیوز از وزش گرد و غبار واگن‌های قطار در مسیر توقف در مسیر آب‌نمای نیوپورت نیوز شکایت کرده‌اند.