NEWPORT NEWS - Haizeak erantzunak eman ditzake Hego-ekialdeko Erkidegoan airera isuritako ikatz-hautsa mugatzeko.

Haizeak batzuetan Newport News-en itsasertzeko ikatz terminaletatik 664 Interstate 664tik hego-ekialdeko komunitatera daraman bitartean, hiria eta Dominion Terminal Associates etxebizitzan haize-hesi bat eraikitzea irtenbide bideragarria izango litzatekeen aztertzeko lehen fasean daude.

Daily Press-ek ikatz hautsaren arazoa nabarmendu zuen uztailaren 17ko artikulu batean, arazoari eta bere konponbideei begirada osoa emanez.Ikatz-terminalak isurtzen duen hautsa estatuko airearen kalitate estandarren oso azpitik dago, aire proben arabera, baina proben emaitza onak izan arren, Hego-ekialdeko Erkidegoko bizilagunek oraindik kexatzen dute hautsa traba dela eta osasun arazoak sor ditzakeen kezka adierazten dute.

Wesley Simon-Parsons-ek, Dominion Terminal Associates-eko zibil eta ingurumeneko arduradunak, ostiralean esan zuen konpainiak duela hainbat urte haize-hesiak aztertu zituela, baina orain prest dago berriro aztertzeko teknologia hobetu den ikusteko.

"Bigarren begirada bat emango diogu", esan zuen Simon-Parsonsek.

Albiste ona izan zen McKinley Price Newport News alkatearentzat, ikatz-piletatik ateratzen den ikatz-hautsa murrizteko bultzatzen ari dena.

Price-k esan zuen haize-hesi batek hautsa nabarmen murriztuko lukeela zehaztuko balu, udalak "behin betiko" aztertuko luke hesia ordaintzen laguntzea.Haize-hesi baten oso estimazio latzak 3 milioi eta 8 milioi dolar ingurukoak izango lirateke, ehunezko haize-hesiak eraikitzen dituen enpresa bateko presidentearen arabera.

"Hiriak eta komunitateak aireko partikula kopurua murrizteko egin daitekeen guztia eskertuko lukete", esan du Pricek.

Alkateak ere esan zuen hautsa murrizteak Hego-ekialdeko Erkidegoko garapen aukerak hobetuko zituela uste duela.

Teknologia hobetua

Simon-Parsons-ek esan zuen konpainiak duela urte batzuk haize-hesiak aztertu zituenean, hesiak 200 metroko altuera izan beharko zuela eta "gune osoa hartuko zuela" eta horrek garestiegi bihurtuko zuela.

Baina Mike Robinsonek, Kanadako Britainia Handiko Columbiako konpainiako WeatherSolve-ko ​​presidenteak, esan zuen teknologia hobetu egin dela azken urteotan, baita haize ereduen ulermena ere.

Robinsonek esan du horrek ez duela hain beharrezkoa haize-hesi handiak eraikitzea, orain hesiak ez baitira hain altuak, baina hala ere hautsaren antzeko murrizketa lortzen dute.

WeatherSolve-k ehuneko haize-hesiak diseinatzen ditu mundu osoko guneetarako.

"Altuera askoz maneiagarriagoa bihurtu da", esan zuen Robinsonek, eta gaur egun normalean konpainiak haizetik eta haizetik beherako hesi bat eraikiko zuela azaldu zuen.

Simon-Parsonsek esan zuen ikatz pilak 80 metroko altuera izatera irits daitezkeela, baina batzuk 10 oinetik beherakoak dira.Esan zuen pila altuek normalean 80 oinetara iristen dira bi hilabetero behin, eta gero azkar murrizten dira altuera ikatza esportatzen den heinean.

Robinsonek esan zuen hesia ez dela pilarik altuenerako eraiki behar, eta hala izan balitz ere, teknologiaren hobekuntzak esan nahi luke orain hesia 120 oinetan eraikiko litzatekeela, 200 oinetan baino.Baina Robinsonek esan zuen zentzuzkoa izan daitekeela pila gehienen altuerarako hesi bat eraikitzea, pilarik altuena baino, agian 70 eta 80 oineko altueran, eta hautsa kontrolatzeko beste metodo batzuk erabiltzea tarteka. pilak altuagoak dira.

Udalak eta konpainiak aurrera egiten badute, esan zuen Robinsonek, hesia nola diseinatu behar den zehazteko ordenagailu bidezko modelizazioa egingo lukete.

Lamberten puntua

Price-k esan du askotan galdetu duela zergatik Norfolk-eko ikatz-kaian ikatza zuzenean metatzen den Lambert's Point-eko itsasontzi eta gabarratan, Newport News-en bezala ikatz-piletan gorde beharrean.

Robin Chapman-ek, ikatz terminalaren eta ikatza Norfolkera ekartzen duten trenen jabe den Norfolk Southern-eko bozeramaileak, esan zuen 225 kilometroko bideren jabe direla 400 hektareatan, eta pista gehienak, guztiak ez bada, lehen momenturako martxan zeuden. 1960ko hamarkada.Gaur kilometro bat pista eraikitzeak milioi bat dolar inguru kostatuko luke, Chapman-ek esan duenez.

Norfolk Southern eta Dominion Terminalek ikatz kopuru antzekoa esportatzen dute.

Bien bitartean, Simon-Parsonsek esan zuen Dominion Terminal-en 10 kilometro inguruko pista dagoela, Newport News ikatz terminaleko bi konpainietatik handiena.Kinder Morgan-ek Newport News-en ere dihardu.

Norfolk Southern-en sistema imitatzeko tren-bideak eraikitzea 200 milioi dolar baino gehiago kostatuko litzateke, eta horrek ez luke Kinder Morganen jabetza kontuan hartuko.Eta Chapman-ek esan zuen pista berriez gain osagai gehiago eraiki beharko zirela Norfolk Southern-en sistemarekin bat etortzeko.Beraz, ikatz pilak kentzeko eta oraindik ikatz terminal bat ustiatzeko kostua 200 milioi dolar baino gehiagokoa izango litzateke.

"Kapital inbertsioa jartzea astronomikoa litzateke haientzat", esan zuen Chapmanek.

Chapmanek esan du 15 bat urte daramatzatela ikatz hautsaren inguruko kexarik izan.Tren-bagoiak produktu kimikoekin bustitzen dira ikatz-meategietatik irtetean, bidean hautsa ere gutxituz.

Simon-Parsonsen esanetan, auto batzuk produktu kimikoekin ihinztatuta daudela uste du, baina ez denak, Kentuckytik eta Mendebaldeko Virginiatik Newport Newsera doazela.

Newport News-eko bizilagun batzuk tren-bagoietatik ateratzen den hautsagatik kexatu dira Newport News-eko itsasertzera bidean dauden bideetan gelditzen diren bitartean.