NEWPORT NEWS — Ο άνεμος μπορεί να δώσει απαντήσεις στον περιορισμό της σκόνης άνθρακα που απελευθερώνεται στον αέρα στη Νοτιοανατολική Κοινότητα.

Ενώ ο άνεμος μερικές φορές μεταφέρει τη σκόνη από τους τερματικούς σταθμούς άνθρακα του Newport News πάνω από το Interstate 664 στη Νοτιοανατολική Κοινότητα, η πόλη και η Dominion Terminal Associates βρίσκονται στα πρώτα στάδια για να εξετάσουν εάν η κατασκευή ενός φράχτη ανέμου στο ακίνητο θα ήταν μια βιώσιμη λύση.

Η Daily Press τόνισε το ζήτημα της σκόνης άνθρακα σε άρθρο της 17ης Ιουλίου, ρίχνοντας μια περιεκτική ματιά στο πρόβλημα και τις λύσεις του.Η σκόνη που εκπέμπεται από τον τερματικό σταθμό άνθρακα είναι πολύ κάτω από τα κρατικά πρότυπα ποιότητας του αέρα, σύμφωνα με τις δοκιμές αέρα, αλλά παρά τα καλά αποτελέσματα των δοκιμών, οι κάτοικοι στη Νοτιοανατολική Κοινότητα εξακολουθούν να παραπονιούνται ότι η σκόνη είναι ενοχλητική και εκφράζουν ανησυχίες ότι προκαλεί προβλήματα υγείας.

Ο Wesley Simon-Parsons, πολιτικός και περιβαλλοντικός επόπτης της Dominion Terminal Associates, δήλωσε την Παρασκευή ότι η εταιρεία εξέτασε τους φράκτες ανέμου πριν από αρκετά χρόνια, αλλά τώρα είναι πρόθυμος να τους εξετάσει ξανά για να δει εάν η τεχνολογία έχει βελτιωθεί.

«Θα ρίξουμε μια δεύτερη ματιά σε αυτό», είπε ο Simon-Parsons.

Αυτά ήταν καλά νέα για τον δήμαρχο του Newport News, McKinley Price, ο οποίος πιέζει για μείωση της σκόνης άνθρακα που βγαίνει από τους σωρούς άνθρακα.

Ο Πράις είπε ότι αν μπορούσε να καθοριστεί ότι ένας φράκτης ανέμου θα μείωνε σημαντικά τη σκόνη, η πόλη θα σκεφτόταν «σίγουρα» να βοηθήσει στην πληρωμή του φράχτη.Οι εξαιρετικά πρόχειρες εκτιμήσεις για έναν ανεμοφράκτη θα ήταν περίπου 3 έως 8 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με τον πρόεδρο μιας εταιρείας που κατασκευάζει υφασμάτινες φράχτες ανέμου.

«Η πόλη και η κοινότητα θα εκτιμούσαν οτιδήποτε και ό,τι μπορεί να γίνει για να μειωθεί η ποσότητα των σωματιδίων στον αέρα», είπε ο Price.

Ο δήμαρχος είπε επίσης ότι πιστεύει ότι η μείωση της σκόνης θα βελτιώσει τις πιθανότητες ανάπτυξης στη Νοτιοανατολική Κοινότητα.

Βελτιωμένη τεχνολογία

Ο Simon-Parsons είπε ότι όταν η εταιρεία εξέτασε τους φράκτες ανέμου πριν από αρκετά χρόνια, ο φράκτης θα έπρεπε να έχει ύψος 200 πόδια και να «περικλείει ολόκληρη την τοποθεσία», κάτι που θα τον έκανε πολύ ακριβό.

Αλλά ο Mike Robinson, πρόεδρος της WeatherSolve μιας εταιρείας με έδρα τη Βρετανική Κολομβία του Καναδά, είπε ότι η τεχνολογία έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια, όπως και η κατανόηση των μοτίβων ανέμου.

Ο Robinson είπε ότι αυτό είχε ως αποτέλεσμα να είναι λιγότερο απαραίτητο να χτιστούν πανύψηλοι φράχτες από τον αέρα, καθώς οι φράκτες δεν είναι πλέον τόσο ψηλοί, αλλά εξακολουθούν να επιτυγχάνουν παρόμοιες μειώσεις στη σκόνη.

Η WeatherSolve σχεδιάζει υφασμάτινες φράχτες ανέμου για τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο.

«Το ύψος έχει γίνει πολύ πιο διαχειρίσιμο», είπε ο Ρόμπινσον, εξηγώντας ότι τώρα συνήθως η εταιρεία θα έφτιαχνε έναν φράχτη αντίθετα και έναν κατά του ανέμου.

Ο Simon-Parsons είπε ότι οι σωροί άνθρακα μπορεί να φτάσουν τα 80 πόδια σε ύψος, αλλά μερικοί είναι τόσο χαμηλοί όσο και 10 πόδια.Είπε ότι οι ψηλότεροι σωροί συνήθως φτάνουν μόνο τα 80 πόδια μία φορά κάθε δύο μήνες και στη συνέχεια μειώνονται γρήγορα σε ύψος καθώς ο άνθρακας εξάγεται.

Ο Ρόμπινσον είπε ότι ο φράκτης δεν χρειάζεται να κατασκευαστεί για τον ψηλότερο σωρό, και ακόμη κι αν ήταν, οι βελτιώσεις στην τεχνολογία θα σήμαιναν ότι ο φράκτης θα χτιζόταν τώρα στα 120 πόδια, αντί στα 200 πόδια.Αλλά ο Ρόμπινσον είπε ότι θα μπορούσε να έχει νόημα να χτιστεί ένας φράχτης για το ύψος των περισσότερων πασσάλων και όχι για τον ψηλότερο σωρό, ίσως στο εύρος των 70 έως 80 ποδιών, και να χρησιμοποιηθούν άλλες μέθοδοι για τον έλεγχο της σκόνης για τις διαλείπουσες στιγμές οι σωροί είναι ψηλότεροι.

Εάν η πόλη και η εταιρεία προχωρήσουν, είπε ο Robinson, θα έκαναν μοντελοποίηση υπολογιστή για να καθορίσουν τον καλύτερο τρόπο σχεδίασης του φράχτη.

Lambert's Point

Ο Price είπε ότι έχει αναρωτηθεί συχνά γιατί στην προβλήτα άνθρακα στο Norfolk, ο άνθρακας εναποτίθεται απευθείας στα πλοία και στις φορτηγίδες στο Lambert's Point, αντί να αποθηκεύεται σε σωρούς άνθρακα όπως στο Newport News.

Ο Ρόμπιν Τσάπμαν, εκπρόσωπος της Norfolk Southern, στην οποία ανήκει ο τερματικός σταθμός άνθρακα και τα τρένα που μεταφέρουν τον άνθρακα στο Νόρφολκ, είπε ότι κατέχουν 225 μίλια τροχιάς σε 400 στρέμματα και το μεγαλύτερο μέρος, αν όχι όλο, είχε εγκατασταθεί από τις αρχές. δεκαετία του 1960.Η κατασκευή ενός μιλίου τροχιάς σήμερα θα κόστιζε περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια, είπε ο Τσάπμαν.

Το Norfolk Southern και το Dominion Terminal εξάγουν παρόμοια ποσότητα άνθρακα.

Εν τω μεταξύ, ο Simon-Parsons είπε ότι υπάρχουν περίπου 10 μίλια διαδρομής στο Dominion Terminal, τη μεγαλύτερη από τις δύο εταιρείες στον τερματικό σταθμό άνθρακα Newport News.Η Kinder Morgan δραστηριοποιείται επίσης στο Newport News.

Η κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών για να μιμηθεί το σύστημα του Norfolk Southern θα κόστιζε περισσότερα από 200 εκατομμύρια δολάρια και αυτό δεν θα λάμβανε υπόψη την περιουσία της Kinder Morgan.Και ο Chapman είπε ότι θα πρέπει να κατασκευαστούν πολλά περισσότερα στοιχεία εκτός από τη νέα πίστα για να ταιριάζουν με το σύστημα του Norfolk Southern.Έτσι, το κόστος για την εξάλειψη των σωρών άνθρακα και τη λειτουργία ενός τερματικού σταθμού άνθρακα θα ξεπερνούσε κατά πολύ τα 200 εκατομμύρια δολάρια.

«Η επένδυση κεφαλαίου θα ήταν αστρονομικό για αυτούς», είπε ο Chapman.

Ο Τσάπμαν είπε ότι δεν είχαν παράπονα για τη σκόνη άνθρακα για περίπου 15 χρόνια.Τα βαγόνια του τρένου ψεκάζονται με χημικά όταν φεύγουν από τα ανθρακωρυχεία, ελαχιστοποιώντας επίσης τη σκόνη στη διαδρομή.

Ο Σάιμον-Πάρσονς είπε ότι πιστεύει ότι ορισμένα από τα αυτοκίνητα ψεκάζονται με χημικά, αλλά όχι όλα, καθώς κάνουν το δρόμο τους από το Κεντάκι και τη Δυτική Βιρτζίνια προς το Νιούπορτ Νιουζ.

Κάποιοι κάτοικοι του Newport News έχουν παραπονεθεί για τη σκόνη που φυσάει από τα βαγόνια του τρένου καθώς σταματούν στις γραμμές στο δρόμο προς την προκυμαία του Newport News.