NEWPORT NEWS – Der Wind könnte Antworten zur Begrenzung des Kohlenstaubs liefern, der in der südöstlichen Gemeinde in die Luft freigesetzt wird.

Während der Wind manchmal den Staub von den Kohleterminals am Wasser von Newport News über die Interstate 664 in die südöstliche Gemeinde trägt, befinden sich die Stadt und Dominion Terminal Associates in der ersten Phase der Prüfung, ob der Bau eines Windzauns auf dem Grundstück eine praktikable Lösung wäre.

Die Daily Press hob das Kohlenstaubproblem in einem Artikel vom 17. Juli hervor und warf einen umfassenden Blick auf das Problem und seine Lösungen.Der vom Kohleterminal ausgestoßene Staub liegt laut Lufttests weit unter den staatlichen Luftqualitätsstandards, aber trotz der guten Testergebnisse beschweren sich die Bewohner der südöstlichen Gemeinde immer noch darüber, dass der Staub lästig ist, und äußern Bedenken, dass er gesundheitliche Probleme verursachen könnte.

Wesley Simon-Parsons, Zivil- und Umweltaufseher bei Dominion Terminal Associates, sagte am Freitag, dass das Unternehmen sich vor einigen Jahren mit Windzäunen befasst habe, nun aber bereit sei, sie erneut zu untersuchen, um festzustellen, ob sich die Technologie verbessert habe.

„Wir werden es uns noch einmal ansehen“, sagte Simon-Parsons.

Das waren gute Nachrichten für den Bürgermeister von Newport News, McKinley Price, der auf eine Verringerung des Kohlenstaubs gedrängt hat, der von den Kohlehalden kommt.

Price sagte, wenn festgestellt werden könnte, dass ein Windzaun den Staub erheblich reduzieren würde, würde die Stadt „definitiv“ in Betracht ziehen, den Zaun zu bezahlen.Äußerst grobe Schätzungen für einen Windzaun würden etwa 3 bis 8 Millionen US-Dollar betragen, so der Präsident eines Unternehmens, das Windzäune aus Stoff baut.

„Die Stadt und die Gemeinde würden alles zu schätzen wissen, was getan werden kann, um die Menge an Feinstaub in der Luft zu reduzieren“, sagte Price.

Der Bürgermeister sagte auch, er glaube, dass die Reduzierung des Staubs die Entwicklungschancen in der südöstlichen Gemeinde verbessern würde.

Verbesserte Technologie

Simon-Parsons sagte, als sich das Unternehmen vor einigen Jahren mit Windzäunen befasste, hätte der Zaun 200 Fuß hoch sein und „das gesamte Gelände umfassen“ müssen, was ihn zu teuer gemacht hätte.

Aber Mike Robinson, Präsident von WeatherSolve, einem in British Columbia, Kanada, ansässigen Unternehmen, sagte, die Technologie habe sich in den letzten Jahren verbessert, ebenso wie das Verständnis der Windmuster.

Robinson sagte, dies habe dazu geführt, dass es weniger notwendig sei, hoch aufragende Windzäune zu bauen, da die Zäune jetzt nicht so hoch sind, aber dennoch eine ähnliche Staubreduzierung erreichen.

WeatherSolve entwirft Stoffwindzäune für Standorte auf der ganzen Welt.

„Die Höhe ist viel überschaubarer geworden“, sagte Robinson und erklärte, dass das Unternehmen jetzt normalerweise einen Zaun gegen den Wind und einen Zaun gegen den Wind baut.

Simon-Parsons sagte, dass die Kohlehaufen eine Höhe von 80 Fuß erreichen können, aber einige sind so niedrig wie 10 Fuß.Er sagte, die größeren Haufen erreichen normalerweise nur alle paar Monate eine Höhe von 80 Fuß und werden dann schnell kleiner, wenn die Kohle exportiert wird.

Robinson sagte, dass der Zaun nicht für den höchsten Pfahl gebaut werden muss, und selbst wenn dies der Fall wäre, würden Verbesserungen der Technologie bedeuten, dass der Zaun jetzt auf 120 Fuß statt auf 200 Fuß gebaut würde.Aber Robinson sagte, es könnte sinnvoll sein, einen Zaun für die Höhe der meisten Haufen zu bauen und nicht für den höchsten Haufen, vielleicht im 70- bis 80-Fuß-Höhenbereich, und andere Methoden zu verwenden, um den Staub für die zeitweiligen Zeiten zu kontrollieren, wenn die Haufen sind höher.

Wenn die Stadt und das Unternehmen vorankommen, sagte Robinson, würden sie Computermodelle erstellen, um festzustellen, wie der Zaun am besten gestaltet werden kann.

Lamberts Punkt

Price sagte, er habe sich oft gefragt, warum die Kohle am Kohlepier in Norfolk direkt auf den Schiffen und Lastkähnen am Lambert's Point abgelagert wird, anstatt in Kohlehaufen gelagert zu werden, wie es in Newport News der Fall ist.

Robin Chapman, Sprecher von Norfolk Southern, dem das Kohleterminal und die Züge gehören, die die Kohle nach Norfolk bringen, sagte, sie besäßen 225 Meilen Gleis auf 400 Acres, und die meisten, wenn nicht alle Gleise seien schon früh vorhanden gewesen 1960er.Der Bau einer Meile Gleise würde heute etwa 1 Million Dollar kosten, sagte Chapman.

Norfolk Southern und Dominion Terminal exportieren eine ähnliche Menge Kohle.

Unterdessen sagte Simon-Parsons, dass es am Dominion Terminal, dem größeren der beiden Unternehmen am Kohleterminal von Newport News, etwa 10 Meilen Gleis gibt.Kinder Morgan ist auch in Newport News tätig.

Bahngleise zu bauen, um das System von Norfolk Southern zu emulieren, würde mehr als 200 Millionen Dollar kosten, und das würde Kinder Morgans Eigentum nicht berücksichtigen.Und Chapman sagte, dass neben der neuen Strecke noch viele weitere Komponenten gebaut werden müssten, um dem System von Norfolk Southern zu entsprechen.Die Kosten für die Beseitigung der Kohlehalden und den Betrieb eines Kohleterminals würden also weit über 200 Millionen Dollar liegen.

„Die Kapitalinvestition wäre für sie astronomisch“, sagte Chapman.

Chapman sagte, dass sie sich seit etwa 15 Jahren nicht mehr über Kohlenstaub beschwert hätten.Die Waggons werden beim Verlassen der Kohlengruben mit Chemikalien besprüht, wodurch auch der Staub auf der Strecke minimiert wird.

Simon-Parsons sagte, er glaube, dass einige der Autos auf ihrem Weg von Kentucky und West Virginia nach Newport News mit Chemikalien besprüht seien, aber nicht alle.

Einige Einwohner von Newport News haben sich über den Staub beschwert, der von den Waggons weht, wenn sie auf den Gleisen auf dem Weg zum Ufer von Newport News anhalten.