نيوبورت نيوز - قد توفر الرياح إجابات للحد من انبعاث غبار الفحم في الهواء في المجتمع الجنوبي الشرقي.

في حين أن الرياح تحمل الغبار في بعض الأحيان من محطات الفحم على الواجهة البحرية في نيوبورت نيوز عبر الطريق السريع 664 إلى المجتمع الجنوبي الشرقي ، فإن المدينة و Dominion Terminal Associates في المراحل الأولى من النظر في ما إذا كان بناء مصدات الرياح على الممتلكات سيكون حلاً قابلاً للتطبيق.

سلطت صحيفة ديلي برس الضوء على قضية غبار الفحم في مقال بتاريخ 17 يوليو ، حيث ألقت نظرة شاملة على المشكلة وحلولها.الغبار المنبعث من محطة الفحم أقل بكثير من معايير جودة الهواء الحكومية ، وفقًا لاختبار الهواء ، ولكن على الرغم من نتائج الاختبار الجيدة ، لا يزال السكان في المجتمع الجنوبي الشرقي يشكون من أن الغبار مصدر إزعاج ويعبرون عن مخاوفهم من تسببه في مشاكل صحية.

قال ويسلي سيمون بارسونز ، المشرف المدني والبيئي في Dominion Terminal Associates ، يوم الجمعة إن الشركة نظرت في مصدات الرياح منذ عدة سنوات ، لكنها الآن على استعداد لفحصها مرة أخرى لمعرفة ما إذا كانت التكنولوجيا قد تحسنت.

قال سايمون بارسونز: "سنلقي نظرة ثانية عليه".

كانت تلك أخبارًا جيدة لعمدة نيوبورت نيوز ماكينلي برايس ، الذي كان يضغط من أجل تخفيضات في غبار الفحم الذي ينبعث من أكوام الفحم.

وقال برايس إنه إذا أمكن تحديد أن سياج الرياح سيقلل الغبار بدرجة كبيرة ، فإن المدينة ستفكر "بالتأكيد" في المساعدة في دفع تكاليف السياج.قد تتراوح التقديرات التقريبية للغاية لحاجز الرياح ما بين 3 إلى 8 ملايين دولار ، وفقًا لرئيس شركة تبني حواجز الرياح المصنوعة من القماش.

قال برايس: "المدينة والمجتمع سيقدران أي شيء وكل شيء يمكن القيام به لتقليل كمية الجسيمات في الهواء".

كما قال العمدة إنه يعتقد أن تقليل الغبار سيحسن فرص التنمية في مجتمع الجنوب الشرقي.

تكنولوجيا محسنة

قال سايمون بارسونز إنه عندما نظرت الشركة إلى مصدات الرياح قبل عدة سنوات ، كان يجب أن يكون السور بطول 200 قدم و "يشمل الموقع بأكمله" ، مما يجعله باهظ الثمن.

لكن مايك روبنسون ، رئيس WeatherSolve ، وهي شركة مقرها كولومبيا البريطانية في كندا ، قال إن التكنولوجيا قد تحسنت في السنوات الأخيرة ، وكذلك فهم أنماط الرياح.

قال روبنسون إن هذا أدى إلى عدم ضرورة بناء حواجز رياح شاهقة ، لأن الأسوار ليست عالية الآن ، لكنها لا تزال تحقق انخفاضات مماثلة في الغبار.

تصمم WeatherSolve حواجز الرياح القماشية للمواقع حول العالم.

قال روبنسون: "أصبح الارتفاع أكثر قابلية للإدارة" ، موضحًا أن الشركة الآن عادة ما تبني سياجًا واحدًا عكس اتجاه الريح وسياجًا واحدًا في اتجاه الريح.

قال سايمون بارسونز إن أكوام الفحم يمكن أن يصل ارتفاعها إلى 80 قدمًا ، لكن بعضها يصل ارتفاعه إلى 10 أقدام.قال إن الأكوام الأطول عادة ما تصل إلى 80 قدمًا مرة واحدة كل شهرين ، ثم تنخفض بسرعة في الارتفاع مع تصدير الفحم.

قال روبنسون إنه ليس من الضروري بناء السور لأطول كومة ، وحتى لو كان كذلك ، فإن التحسينات في التكنولوجيا ستعني أن السور سيتم بناؤه الآن على ارتفاع 120 قدمًا ، بدلاً من 200 قدم.لكن روبنسون قال إنه قد يكون من المنطقي بناء سياج لارتفاع معظم الأكوام بدلاً من أطول كومة ، ربما في نطاق ارتفاع يتراوح من 70 إلى 80 قدمًا ، واستخدام طرق أخرى للتحكم في الغبار للأوقات المتقطعة عندما أكوام أعلى.

قال روبنسون إنه إذا تقدمت المدينة والشركة إلى الأمام ، فسيقومون بعمل نماذج حاسوبية لتحديد أفضل السبل لتصميم السياج.

نقطة لامبرت

قال برايس إنه غالبًا ما تساءل عن سبب إيداع الفحم في رصيف الفحم في نورفولك مباشرة على السفن والصنادل في لامبرت بوينت ، بدلاً من تخزينه في أكوام الفحم كما هو الحال في نيوبورت نيوز.

قال روبن تشابمان ، المتحدث باسم نورفولك ساوثرن ، التي تمتلك محطة الفحم والقطارات التي تنقل الفحم إلى نورفولك ، إنهم يمتلكون 225 ميلًا من المسار على 400 فدان ، ومعظم ، إن لم يكن كل ، المسار كان في مكانه في وقت مبكر. الستينيات.قال تشابمان إن بناء ميل واحد من المسار اليوم سيكلف حوالي مليون دولار.

تصدر نورفولك الجنوبية ومحطة دومينيون كمية مماثلة من الفحم.

في غضون ذلك ، قال سايمون بارسونز إن هناك حوالي 10 أميال من المسار في دومينيون تيرمينال ، أكبر الشركتين في محطة الفحم نيوبورت نيوز.تعمل Kinder Morgan أيضًا في Newport News.

سيكلف بناء مسارات قطار لمحاكاة نظام نورفولك الجنوبي أكثر من 200 مليون دولار ، وهذا لن يأخذ في الاعتبار ممتلكات كيندر مورغان.وقال تشابمان إنه سيتعين إنشاء العديد من المكونات الإضافية بالإضافة إلى المسار الجديد لتتناسب مع نظام نورفولك ساوثرن.لذا فإن تكلفة التخلص من أكوام الفحم والاستمرار في تشغيل محطة الفحم ستكون أكثر بكثير من 200 مليون دولار.

قال تشابمان: "إن استثمار رأس المال سيكون أمرًا فلكيًا بالنسبة لهم".

قال تشابمان إنهم لم تكن لديهم شكاوى بشأن غبار الفحم منذ حوالي 15 عامًا.يتم رش عربات القطار بالمواد الكيميائية عندما تغادر مناجم الفحم ، مما يقلل أيضًا من الغبار في الطريق.

قال سايمون بارسونز إنه يعتقد أن بعض السيارات قد تم رشها بالمواد الكيميائية ، ولكن ليس جميعها ، لأنها تشق طريقها من كنتاكي ووست فرجينيا إلى نيوبورت نيوز.

اشتكى بعض سكان نيوبورت نيوز من الغبار المنبعث من عربات القطار أثناء توقفهم مؤقتًا على القضبان في طريقهم إلى الواجهة البحرية لنيوبورت نيوز.