ኒውፖርት ዜና - በደቡብ ምስራቅ ማህበረሰብ ውስጥ በአየር ላይ የሚወጣውን የድንጋይ ከሰል አቧራ ለመገደብ ነፋሱ መልስ ሊሰጥ ይችላል።

ንፋሱ አንዳንድ ጊዜ አቧራውን ከኒውፖርት ኒውስ የውሃ ዳር የድንጋይ ከሰል ተርሚናሎች በኢንተርስቴት 664 ወደ ደቡብ ምስራቅ ማህበረሰብ ሲወስድ ፣ከተማው እና ዶሚኒየን ተርሚናል Associates በንብረቱ ላይ የንፋስ አጥር መገንባት አዋጭ መፍትሄ መሆኑን ለማየት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ናቸው።

ዴይሊ ፕሬስ የከሰል አቧራ ጉዳይን በጁላይ 17 ባወጣው መጣጥፍ አጉልቶ አሳይቶ ችግሩን እና መፍትሄዎቹን በሰፊው ተመልክቷል።በከሰል ተርሚናል የሚለቀቀው አቧራ ከአየር ጥራት ደረጃ በጣም ያነሰ ነው፣ በአየር ምርመራ መሰረት፣ ነገር ግን ጥሩ የምርመራ ውጤት ቢኖረውም፣ በደቡብ ምስራቅ ማህበረሰብ ውስጥ የሚኖሩ ነዋሪዎች አሁንም አቧራው አስጨናቂ ነው በማለት ቅሬታቸውን ይገልጻሉ እና የጤና ችግር እየፈጠረ ነው ሲሉ ስጋታቸውን ይገልጻሉ።

በዶሚኒዮን ተርሚናል ተባባሪዎች የሲቪል እና የአካባቢ ጥበቃ ተቆጣጣሪ ዌስሊ ሲሞን-ፓርሰንስ አርብ ዕለት እንዳሉት ኩባንያው ከበርካታ አመታት በፊት የንፋስ መከላከያዎችን ተመልክቷል, አሁን ግን ቴክኖሎጂ መሻሻል አለመኖሩን ለማየት እንደገና ለመመርመር ፈቃደኛ ነው.

ሲሞን-ፓርሰንስ “ሁለተኛውን ለማየት እንሞክራለን” ብሏል።

ይህ ከከሰል ክምር የሚወጣውን የድንጋይ ከሰል አቧራ እንዲቀንስ ለኒውፖርት ዜና ከንቲባ McKinley Price ጥሩ ዜና ነበር።

ፕራይስ የንፋስ አጥር አቧራውን በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንስ ከተረጋገጠ ከተማዋ አጥርን ለመክፈል ለመርዳት "በእርግጠኝነት" ያስባል.የጨርቅ ንፋስ አጥርን የሚገነባው የኩባንያው ፕሬዝዳንት እንደተናገሩት ለንፋስ አጥር በጣም አስቸጋሪ ግምት ከ 3 ሚሊዮን እስከ 8 ሚሊዮን ዶላር ይሆናል ።

"ከተማው እና ማህበረሰቡ በአየር ላይ ያለውን ብናኝ መጠን ለመቀነስ የሚደረገውን ማንኛውንም ነገር እና ሁሉንም ነገር ያደንቃሉ" ሲል ፕራይስ ተናግሯል።

ከንቲባው በተጨማሪም አቧራ መቀነስ በደቡብ ምስራቅ ማህበረሰብ ውስጥ ያለውን የእድገት እድል ያሻሽላል ብለው ያምናሉ.

የተሻሻለ ቴክኖሎጂ

ሲሞን-ፓርሰንስ ኩባንያው ከበርካታ አመታት በፊት የንፋስ መከላከያዎችን ሲመለከት, አጥሩ 200 ጫማ ርዝመት ያለው እና "ሙሉውን ቦታ የሚሸፍን" መሆን ነበረበት, ይህም በጣም ውድ ያደርገዋል.

ነገር ግን የዊዘርሶልቭ ብሪቲሽ ኮሎምቢያ፣ የካናዳ ኩባንያ ፕሬዚዳንት የሆኑት ማይክ ሮቢንሰን፣ ቴክኖሎጂው በቅርብ ዓመታት ውስጥ መሻሻሉን ተናግሯል፣ እንዲሁም የንፋስ ሁኔታዎችን መረዳት ችሏል።

ሮቢንሰን እንደተናገረው ይህ ከፍ ያለ የንፋስ አጥር መገንባት አስፈላጊ ባለመሆኑ ምክንያት አጥሮች አሁን ያን ያህል ከፍ ባለመሆናቸው ነገር ግን አሁንም ተመሳሳይ የአቧራ ቅነሳን እያሳየ ነው ብሏል።

WeatherSolve በዓለም ዙሪያ ላሉ ጣቢያዎች የጨርቅ ንፋስ አጥርን ይቀርጻል።

ሮቢንሰን "ቁመቱ በጣም የሚተዳደር ሆኗል" ሲል ገልጿል አሁን በተለምዶ ኩባንያው አንድ ወደላይ እና አንድ ወደታች አጥር እንደሚገነባ አስረድቷል.

ሲሞን-ፓርሰንስ እንዳሉት የድንጋይ ከሰል ክምር 80 ጫማ ከፍታ ሊደርስ ይችላል ነገርግን አንዳንዶቹ እስከ 10 ጫማ ዝቅ ያሉ ናቸው።ረዣዥም ክምር በየሁለት ወሩ አንድ ጊዜ 80 ጫማ ብቻ ይደርሳል፣ ከዚያም የድንጋይ ከሰል ወደ ውጭ በሚላክበት ጊዜ ቁመታቸው በፍጥነት ይቀንሳል ብለዋል።

ሮቢንሰን እንዳሉት አጥር በረዥሙ ክምር ላይ መሰራት የለበትም፣ ቢቻል እንኳን የቴክኖሎጂ መሻሻል ማለት አጥር በ200 ጫማ ሳይሆን በ120 ጫማ ላይ ይገነባል ማለት ነው።ነገር ግን ከ 70 እስከ 80 ጫማ ከፍታ ባለው ክልል ውስጥ ለአብዛኛዎቹ ክምር ከፍታዎች አጥር መገንባት ትርጉም ያለው ሊሆን ይችላል ብሏል ሮቢንሰን እና ለተወሰኑ ጊዜያት አቧራዎችን ለመቆጣጠር ሌሎች ዘዴዎችን መጠቀም ይቻላል. ክምርዎቹ ከፍ ያሉ ናቸው.

ከተማው እና ኩባንያው ወደፊት ቢራመዱ የኮምፒተር ሞዴሊንግ እንደሚሰሩ ሮቢንሰን ተናግሯል።

የላምበርት ነጥብ

ፕራይስ በኒውፖርት ኒውስ ውስጥ እንዳለው በከሰል ክምር ውስጥ ከመከማቸት ይልቅ በኖርፎልክ በሚገኘው የድንጋይ ከሰል ምሰሶው ላይ ለምንድነው ብሎ እንዳስገረመው ተናግሯል።

የድንጋይ ከሰል ተርሚናል እና የድንጋይ ከሰል ወደ ኖርፎልክ የሚያመጡ ባቡሮች ባለቤት የሆነው የኖርፎልክ ሳውዘርን ቃል አቀባይ ሮቢን ቻፕማን በ400 ሄክታር መሬት ላይ 225 ማይል ትራክ እንደያዙ እና አብዛኛው ባይሆንም መንገዱ መጀመሪያ ላይ እንደነበረ ተናግሯል። 1960 ዎቹ.ዛሬ አንድ ማይል ትራክ ለመገንባት 1 ሚሊዮን ዶላር ያህል ያስወጣል ብለዋል ቻፕማን።

ኖርፎልክ ደቡባዊ እና ዶሚኒየን ተርሚናል ተመሳሳይ መጠን ያለው የድንጋይ ከሰል ወደ ውጭ ይላካሉ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ሲሞን-ፓርሰንስ በዶሚኒዮን ተርሚናል ከሁለቱ ኩባንያዎች ትልቁ የሆነው በኒውፖርት ኒውስ የድንጋይ ከሰል ተርሚናል 10 ማይል ያህል ትራክ አለ።ኪንደር ሞርጋን በኒውፖርት ዜና ውስጥም ይሰራል።

የኖርፎልክ ሳውዘርን ስርዓት ለመምሰል የባቡር ሀዲዶችን ለመስራት ከ200 ሚሊዮን ዶላር በላይ ያስወጣል፣ እና ያ የኪንደር ሞርጋን ንብረትን ግምት ውስጥ አያስገባም።እና ቻፕማን ከኖርፎልክ ሳውዘርን ሲስተም ጋር ለማዛመድ ከአዲሱ ትራክ በተጨማሪ ብዙ ተጨማሪ አካላት መገንባት አለባቸው ብለዋል።ስለዚህ የድንጋይ ከሰል ክምርን ለማስወገድ እና አሁንም የድንጋይ ከሰል ተርሚናልን ለመሥራት የሚወጣው ወጪ ከ 200 ሚሊዮን ዶላር በላይ ይሆናል.

ቻፕማን "በካፒታል ኢንቨስትመንት ውስጥ ማስገባት ለእነሱ የስነ ፈለክ ጥናት ይሆናል" ብለዋል.

ቻፕማን ለ15 ዓመታት ያህል በከሰል አቧራ ላይ ቅሬታ እንዳልነበራቸው ተናግሯል።የባቡር መኪኖቹ የድንጋይ ከሰል ማምረቻውን ለቀው ሲወጡ በኬሚካል ይረጫሉ, በመንገድ ላይ ያለውን አቧራም ይቀንሳል.

ሲሞን ፓርሰንስ ከኬንታኪ እና ዌስት ቨርጂኒያ ወደ ኒውፖርት ኒውስ ሲጓዙ አንዳንድ መኪኖች በኬሚካል የተረጨ ቢሆንም ሁሉም አይደሉም ብሎ እንደሚያምን ተናግሯል።

አንዳንድ የኒውፖርት ኒውስ ነዋሪዎች በባቡር መኪኖች ወደ ኒውፖርት ኒውስ የውሃ ዳርቻ በሚወስደው መንገድ ላይ ባሉበት መንገድ ላይ ቆም ብለው በባቡር መኪኖች ላይ ስለሚወጣው አቧራ ቅሬታ አቅርበዋል።